民航资源网2009年10月10日消息：“十一”国庆时值共和国60华诞，又逢双节并至，航班量大量增加，例行及非例行工作也明显增多，针对这一特点，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司浦东航线维修部精心组织，提前成立了部和车间各级应急反应小组，严格实行双值班制度，干部深入一线，广大机务人立足本职岗位，维护好每一架飞机，圆满完成了国庆、中秋期间浦东航线维修部的生产保障任务，保证了航班安全正点，涌现出大量的突出事例。
10月3日上午，东航“世博号”B-2290号飞机执行名古屋——上海——西安航班，飞机经停上海浦东国际机场。A300/320车间沈雷军同志对其进行维护工作时，发现一号发动机燃油滤发生堵塞，飞机短停时间只有一个半小时！燃油滤堵塞是飞机核心燃油系统的重大故障，会导致飞机供油环节发生严重问题，假如未能发现此故障，必将造成飞机不安全飞行，严重者会造成飞机返航。故障就是命令，沈雷军立即将此故障通报相关领导和技术工程师，大家迅速赶到现场，分析故障后随即下达了工作指令：抓紧时间，更换燃油滤，保证航班准点出港！
接到指令，沈雷军等人立即分工，开始了紧张的排故工作，借取工具、联系航材、翻阅手册……几个人配合打开发动机风扇包皮，沈雷军第一个钻到了发动机下面，拿上工具，开始拆卸燃油滤口盖。对于机务工作者来说，每一次燃油滤的更换工作都是一次不小的挑战，不仅仅因为更换部件的位置比较狭小，工作不方便，更因为飞机燃油那刺激性强烈的气味以及对皮肤的伤害。然而，短停时间紧迫，大家此刻心里关心的是如何尽快排除故障，已经顾不上考虑这些了。“砰！”的一声，沈雷军迅速地拔出了燃油滤，管道里尚存的燃油瞬时溅了他一身，两只手臂甚至脖子上都沾满了燃油，这位可爱的机务小伙子全然不顾，只用手套擦了擦，继续工作，接过新的燃油滤，娴熟地将它安装在发动机底部……
时间已过去了45分钟，燃油滤的更换工作全部完成，沈雷军擦了擦额头上的汗珠，他深知，如果更换工作中任何一个细小环节出错，都会导致燃油滤压力差的感应出现问题，试车过程中故障仍会存在。在大家焦急的等待中，班组长胡剑同志亲自试车。随着发动机油门的不断加大，B-2290号飞机的发动机持续轰鸣着，驾驶舱监控页面显示故障完全消除。试车完毕，发动机停止转动之后，沈雷军再次打开发动机包皮检查燃油滤，完全没有漏油！至此，在场所有人悬着的心终于落了下来，故障得以顺利排除，此时距离下一航班还有20分钟，飞机可以安全、准点出港。
中秋佳节当天，就在距离白班下班两小时，大家开心地聊着如何度中秋的时候，三车间待命室的电线号飞机在张家界发生发动机漏油故障，请车间迅速安排人员前往排故。”故障就是命令！得知情况后三车间贾捷、何仕光和A300/320车间吴旸主动要求排故，决定乘坐当晚八点的航班赶往张家界排故。
借好工具，带上手册，一切准备就绪后，贾捷等三人踏上了南下的航班，一下飞机，他们便投入到了紧张的排故工作中。维修控制中心通告的是发动机漏油，可究竟是漏什么油，燃油、滑油还是液压油？又是什么部件漏油？这些都不得而知。打开发动机风扇包皮，大家首先判断漏出的油是燃油，顺着油迹，贾捷和吴旸仔细检查着内部部件，燃滑油热交换器、燃油滤、HMU等，可是一遍遍地擦拭，一遍遍地检查，最后都被排除，整个风扇包皮内的部件都是完好无损的。那么，这油迹又是从哪里露出来的呢？经过大家仔细的分析，油迹应是从发动机风扇包皮右上部引出的，现在已经排除了风扇包皮内部故障源，那么，故障源会不会是在反推包皮内呢？事不宜迟，大家迅速借来包皮泵，打开反推包皮，果然，反推内部也有许多漏出的油迹。吴旸顺着附在管道上的油迹，最终检查出是反推内的HPTCC漏油，此时，时针已经指向了深夜一点整，大家顾不上片刻停歇，立即开始更换该部件。
经过4个多小时的奋战，更换工作圆满完成，深夜三点，开始了试车工作。“轰！”发动机的轰鸣打破了机场原本的安静，各项数据均在可靠范围之内，数分钟的试车工作很快结束，大家再次来到发动机前，打开风扇和反推包皮，仔细检查之后，他们露出了会心的笑容，HPTCC转子没有漏油，排故工作得以圆满结束！
10月2日下午13:00，A340/330车间放行人员张良山带领着从经纬、刘宏军、黄海川执行B-6096号飞机短停维护工作时，维护人员从经纬在绕机检查时认真仔细，不放过任何一个可疑的细节，在检查到六号主轮时，发现在该轮两边排水槽中间区域有一颗螺钉深深地扎在轮子里，如果不及时更换，可能会造成轮子漏气而导致不安全事件的发生。
此时已是13:15了，而飞机14:10就要出港，时间非常紧迫，从经纬立即将这一发现向放行人员张良山汇报，放行人员将情况向相关人员报告，同时决定马上更换此轮。随即放行人员联系航材及小拖车司机拖来换轮工具，与从经纬等三名同志一道开始对6号主轮的更换工作。更换过程中大家分工明确，有负责用千斤顶顶升的，有负责拆装更换的，有负责检查的……时间一分一分地流逝，更换工作井然有序，可爱的机务小伙子们全然不顾额头上流出汗水，一心一意开展工作，现场十分安静，静得仿佛只听到工具的声音。终于在14:00完成了更换主轮工作，保证了航班的正点出港。
据统计，东航工程技术公司浦东航线日）共完成各类执管机型航线架次，完成各类例行、非例行生产指令共496项，没有发生一起因机务原因造成的维修差错和地面不安全事件。
没有广场前参阅部队那样的气势磅礴，不像飞行员那样可以飞翔在蓝天，东航机务人有的是对于“安全”那份沉甸甸的责任，节假日立足本职岗位，行动迅速，突击排除故障，用实际行动保障了飞机国庆期间的飞行安全，却是实实在在地为共和国60华诞献上了一份机务人的礼物！