正在机坪上奔波的资料员。摄影：王军 国航股份工程技术分公司成都维修基地航线技术支援项目（MTS）作为航线维护工作的中坚力量，除了勤奋干练的各机型、专业的排故工程师，还有一只默默无闻的“后勤小分队”——那就是资料员队伍。她们用自己无私的奉献精神保障着每一份机载资料和维护资料的有效和完整，为飞行员、乘务员和工程技术人员的工作开展、查找标准和规范操作提供保障和支持，极大程度的解除了他们的后顾之忧。
国航股份工程技术分公司成都维修基地航线技术支援项目（MTS）作为航线维护工作的中坚力量，除了勤奋干练的各机型、专业的排故工程师，还有一只默默无闻的“后勤小分队”——那就是资料员队伍。她们用自己无私的奉献精神保障着每一份机载资料和维护资料的有效和完整，为飞行员、乘务员和工程技术人员的工作开展、查找标准和规范操作提供保障和支持，极大程度的解除了他们的后顾之忧。
资料修正说起来就是取下旧内容装上新内容的工作，但没有经历过的人很难想象其中的滋味，越是简单重复的工作就越枯燥乏味，长时间从事反而更容易出错，这就需要资料员们随时都保证精力集中、不出丝毫差错。特别是一些特殊要求的资料，从拿到资料到完成修订要求的时间非常短，所以他们只能利用飞机在成都的短停时间来完成修正和配备工作。随着机群的不断扩大，机载资料的修正量也急剧增加，加上资料修正非常频繁（经常是大致2天收到新的修正资料），资料修正时限为15日，总是一种资料未修完，另一种资料的修正工作又开始了，而飞机又经常驻外站，一架飞机同时修正多种资料的情况常常发生。整个机群的资料修正量已达到3000多架次，仅A319机型一个月的修正就达到了176架次，一架飞机的资料平均修正时间高达2个小时。面对如此庞大的机群和频繁的修正资料员总是在第一时间将资料及时准确地配上飞机，从未因此影响过航班正常出港。
2010年2月12日国航股份运质部针对737-300、A319-200、A330-200飞机下发了紧急任务----要求在2月14日前必须将《运行通告》配上飞机。得到此紧急任务后，资料员迅速动作，利用飞机的短停时间将资料及时准确配上飞机。长期驻外飞机的飞机怎么办？资料员没有放弃，通过查阅“钛金世界”得知2月14日驻外飞机将要回基地短停。2月14日正好是大年初一！资料员们毫无怨言，立马决定加班。航班的正常出港是我们每个资料员的心愿啊！资料员们出色的完成了此次紧急任务。
谁说平凡中不会孕育着伟大？在最不起眼的地方，一样可以盛开绚烂的鲜花！把我们所有的敬意献给那些默默奋战在一线的巾帼英雄们吧。