大连湾海底隧道和光明路延伸工程是大连市第一条大型跨海隧道项目，同时也是继超级工程港珠澳大桥后，我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程。大连湾海底隧道建设工程隧道段全长4857m，其中沉管段3080m，计划建设工期50个月，工程建成后，将为大连市增加一条纵贯南北的快速通道，对于推动大连湾两岸一体化，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。目前工程建设正处于沉管铺设阶段，需要大连航标处为临时航道转换布设航标。
大连湾海底隧道项目施工海域是大连辖区水上运输最繁忙、船舶通航密度最大的水域之一。隧道施工区域与香炉礁航道、甘井子西航道、大连港北口门等多有交叉，同时横穿进出港甘井子航线、大石化航线、香炉礁航线、大港港区北门口航线以及大港港区航线。由于水域狭窄，进出港船舶密集，高峰时施工海域可同时存在百余艘船舶，给施工作业带来不少困难，因此施工期间导助航设施及时、准确、有效配布极为重要。
北海航海保障中心大连航标处作为辖区航海保障的职责单位，充分发挥政治引领作用，以精准施策、畅通途径为抓手，搭建助航服务平台，成立了大连湾海底隧道项目工作专项协调小组。密切联系施工工程单位，通过部门对接、人员对点形成工作专项专线，全面支持项目复工复产，切实保障施工期间的临时航道航标布设和维护保养工作。
自大连湾海底隧道工程复产复工以来，大连航标处持续关注了解施工进度，破解临时航道转换面临的航标调整难题，就施工过程中临时航道的航标转换及恢复等技术性难题与大连湾海底隧道工程项目部现场对接，并对施工调整过程中可能遇到的问题给予了详细的指导。
此次航标布设工作时间紧、任务重，为保证作业顺利完成，大连航标处提前谋划部署，多次组织召开大连湾海底隧道工程临时航道转换航标配布协调会，科学制定方案，在航标器材准备、船舶及人员调度、设备安装调试等方面做好充分准备；积极与海事、港航等单位沟通协作，确保换标作业稳定有序开展。作业过程中，一线作业人员齐心协力，克服疫情带来的影响以及复杂海况带来的困难，最大限度地缩短了作业时间。按照标准化作业，顺利地完成了这次“攻坚”任务，且于当晚同属地海事局联合对新设的航标进行技术测定，确定全部航标符合《海区航标效能验收规范》，为此次重要任务画上了圆满的句号。
灯浮抛设作业中，首先是先将锚链中间合适部位固定在甲板固定装置，锚链两端分别与浮体和沉石相连，之后将沉石吊至船舷外，与其相连的锚链放入导链口，待到达预定位置后，将沉石和部分锚链放入水中，剩余锚链卡在导链口中，起到位置固定作用。然后，将灯浮吊至船舷外，与其相连的锚链也须自内而外地放入导链口，待灯浮入水后，松开甲板的锚链固定装置，使两端锚链全部通过导链口入水，灯浮抛设工作完成。
接下来，北海航海保障中心将密切关注此次大连湾海底隧道工程临时航道转换航标配布工作的现场反馈成果，后续有针对性地优化航标配布、强化航标管理，让船舶走得更加顺畅。同时持续关注项目施工的作业频次、作业进度，了解需求，落实细节，确保下一阶段的航标布设更加精准，在港口生产、海事监管、应急搜救等方面持续发力，积极助力地区基础设施建设，在沿海经济带建设过程中用勤劳和智慧书写航海保障新篇章。
原标题：《北海航海保障中心点亮转换临时航道“交通灯” 指引大连湾海底隧道工程海上“高速路”》