提早买好了机票，一大早拖着行李去机场，却被航空公司奉告没有座位了。据媒体报导，上海市民杜女士投诉，她和别的几名乘客当天早上到了值机货台，被奉告因机票超售没有满足座位不能登机。吉利航空值勤司理表明，当日上海至深圳的HO1111航班，的确存在超售机票状况。并称这是一种营销战略，不只是吉利一家航空公司存在此类状况，关于当天由于超售而误机的乘客，给予每人800元的补偿。
机票超售，是世界航空界的通行常规，航空公司为避免有乘客购票后自行抛弃乘机却不告诉航空公司，构成航班座位虚耗，而防备性地恰当超售必定量的机票。我国《公共航空运输航班超售处置规范》中，对航空公司超售机票行为有相应规矩，比方，超售应该充分考虑航线、航班班次、时刻、机型及衔接航班等状况施行科学超售，将旅客受影响的概率降到最低；航空公司应以公告方式在售票网站、售票货台以及值机货台明示；应拟定具体的超售处理办法，清晰旅客的权力和补偿规范等。能够看出，机票超售准则上说不属于违规行为。吉利航空称超售是“营销战略”，也没缺点。
可是，假如公示办法不到位，或超售数量不科学、未充分考虑“将旅客受影响的概率降到最低”的准则，其营销战略在细节上便是有问题的。
报导中没有说到公示是否到位的状况；值勤司理表明，并不清楚当日总共超售了几张机票。但一个航班有7名乘客因机票超售不能登机，超售数量是否“科学”，疑问是不小的。事实上，购票后不退票也不告诉航空公司而抛弃乘机，这种乘客的比率不会很高，而在一趟航班中测算7个以上的意外空位，航空公司的“营销战略”中的本钱份额分配上的倾斜度，是否太照料自己而不管乘客利益，值得置疑。
而假如航空公司清晰公示到位——购买该航班机票存在因超售而不能登机的或许，一些乘客知道自己购买的是超售票段的机票，当会视状况作出挑选，也不至于在被奉告不能登记时措手不及，牢骚满腹。
超售机票虽然准则上不违规，但却是要承当违约危险的。这一点，航空公司并非不明白，因此自动为每位误机乘客800元的补偿。但事实上，假如航空公司为误机乘客组织后续航班的地步比较大，航空公司的超售收益通常会大于补偿本钱，航空公司会否以献身乘客利益赚取超售赢利——成心作“不科学”猜测？
就吉利航空这次因超售导致7名乘客误机一事来说，现在没有根据表明吉利航空存在有意“不科学”超售的状况，但有必要说，即便是职业通行规矩，并有相关方针认可，商家亦不能过度使用规矩。在商言商，无可厚非，但寻求赢利最大化仍是应该取之有道。
一个航班共超售了多少张机票，航空公司对外“无可奉告”，假如信息公示也能够稀里糊涂，超售机票成了航空公司一方的游戏，乘客权益怎么保证？超售机票既与顾客利益密切相关，相关法规应进一步细化，比方怎样才叫“科学超售”？对“不科学”的超售，是否该予以处分？对误机乘客的补偿，是否应有清晰的规范？
2016年，上海浦东区法院曾审理过一原因机票超售的诉讼，终究判定航空公司向误机乘客补偿公民币3369元。且不说，这几千元是否能补偿得了乘客误机丢失，单说维权本钱，就不是每个乘客都能接受的。而比较于超售机票的收益，个案的几千元补偿，于航空公司来说恐怕难有牵动效应。那么，相关法规的完善，显得更重要。（马涤明）
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