国内航空公司空乘根本都是合同工，可是也分两种状况。一种是劳务差遣，另一种是直接和航空公司签。像和劳务差遣签合同最著名的便是国航的金凤凰，还有东航乘务员初期入职也是劳务差遣，而南航空乘是直签。所以说从乘务员入职初期，南航这类型和供给直签的航空公司更有保证一些，可是像东航相同的空乘劳务差遣制，只需作业尽力且到达必定的作业年限，相同也能够转正也便是直签。空乘和航空公司直签合同，一般都是三年、五年、八年，直至毕生无固定时合同。并且国内的航空公司，主要是央企国企，安稳性仍是很有保证的，私企航司也根本是相同，由于空乘外表看起来是个芳华饭，实践也是需求经历堆集才能够干好的，仅仅国内现在对空乘这个作业的认知度不高，咱们能够参阅国外航空公司航班为什么那么多的空嫂大妈就能够一探终究了，关于一个合格甚至优异空乘，航空公司会投入很多的精力进行训练，比方空乘初训、复训的动舱就造价非常贵重。因而只需不犯大错，踏踏实实的作业，在航空公司干到退休是没有问题的，空乘也是有一个提升进程的，到后来都是向教员、管理人员开展的，只需肯尽力好好干，在航空公司可不止拿个安稳的合同罢了！
空乘高危作业 从数据上看，坐飞机是现在地球上最为安全的交通方法。 依照世界航空运输协会的计算，遭受航空事端的几率低于五百三十万分之一，这个几率远远小于地上交通事端
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