三年国企变革成绩明显，我国航空工业集团央企查核双A，珠海航展展现十年作用。构建新式航空工业结构，培养具有世界竞赛力的机载体系集成供货商，全面进步自主立异才能。经过商场化手法，发挥上市公司渠道作用，聚集主业整合上市公司财物。
在现本年第十四届我国航展上，我国航空工业集团有限公司简称“航空工业”）作为我国航空工业的“主力军”和“国家队”，以“航空强国志，翼起向未来”为主题，环绕“我国力气”“我国价值”“我国精力”三个华章展陈，200余项自主研制的航空配备及技能项目，较上一届增幅达34%，其间55项展品初次参展。航空工业还设置了9000平方米的室外静展区，分为军贸飞机、应急救援、通用飞机三大主题展区呈现，展现机型数量比上届有较大进步，充沛展现了新时代十年兴装强军、报国强国的前史性作用。
军机方面，歼20四机编队通场，初次下降航展现场，参加航展的歼20已悉数换装国产发动机、航电体系全面晋级；歼16D作为电子战飞机已配备部队，歼16已换装国产发动机和最新航电体系，航展现场歼16进举动态飞翔演示；运油20初次向大众进举动态飞翔演示，可一起为3架战机进行空中加油；教10教练机航展现场飞翔演示中展现了出色的气动和机动特性、其飞控和航电体系能和我国三代机和歼20无缝联接；直20、直10、直8等现役陆航配备初次登上我国航展的舞台；轰6K新式中长途轰炸机、歼10C多用处三代+战役机、空警500A预警机等军机都将在静态展现中呈现。
民机方面，“鲲龙”AG600M全状况新构型救活机将初次露脸，进行飞翔12吨级投水扮演并做静态展现；新用处的“新舟”60飞机、新取证的“吉利鸟”AC352直升机、新式运动飞机“领雁”AG50等都将以真机露脸。
无人机方面，航空工业参展展品数量达43项，创前史新高，再度为各界观众展现了无人机“国家队”的全体实力和面貌。无侦7、无侦8、进犯11和“翼龙”系列等无人机遭到广泛重视，全面展现无人机系列化展开的新作用。其间，“翼龙”-3、“翼龙”-1E无人机初次揭露露脸，进犯2无人机初次揭露露脸并进行飞翔演示。
我国航空工业集团有限公司简称“航空工业”）是由中心办理的国有特大型企业，是国家授权的出资安排，于2008年11月6日由原我国航空工业榜首、第二集团公司重组整合而建立。集团公司设有航空兵器配备、军用运送类飞机、直升机、机载体系、通用航空、航空研讨、飞翔实验、航空供应链与军贸、专用配备、轿车零部件、财物办理、金融、工程建造等工业，下辖100余家成员单位、25家上市公司，职工逾40万人。
航空工业2021年完结营收5190亿元，净赢利169亿元，总财物12383亿元、净财物3974亿元。现本年前三季度归母净赢利达107亿元，同比增加35%；净财物收益率为4.4%，较2021年进步1.95个百分点。航空工业获得2021年度、2019-2021年任期查核双A，被评为任期“成绩优异企业”“科技立异出色贡献企业”。现本年8月发布的财富》世界500强排行榜中，航空工业居第144位。
航空工业集团是现在军工集团中财物证券化率最高的集团，其本钱运作、财物注入、推进未上市公司上市走在职业前列，为我国国企变革运作进行了出色的推进作用及示范作用。现在集团25家境内上市公司22家、港股3家）总市值达6803亿元到现本年12月30日），依据主营事务可分为主机厂、分体系、零部件及新资料、工业制作和服务业等。
现本年11月9日航空工业在珠海举办产融结合助力高质量展开暨工业金融白皮书主题发布会。10年来，航空工业经过上市融资、债券融资等方法，为航空主业展开供给资金约1400亿元，有用保证科研出产使命，探究出一条产融结合助力配备展开的良性循环之路。经过全体上市、并购重组等方法完结直升机、运送机、战役机等中心航空配备财物全体上市。截止现本年上半年，已施行混改的企业已近30家，混改企业累计融资达190亿元，一批企业股权结构得到优化、法人办理水平进一步进步、运营机制不断完善、运营效益显着进步。
在我国各大军工集团船只集团、电子科技、电子信息、航天科技、航天科工、航空工业、兵器工业、兵器配备、中核集团）中，航空工业集团具有超20家上市公司，是军工集团中财物证券化率最高的一家。
在国务院关于国企变革三年举动的催化下，航空工业集团公司统筹推进、革新引领，2021年变革三年举动施行计划归纳完结率到达90.4%，超额完结国资委要求的70%的查核方针。
航空工业集团确立了对航空及防务事务以战略管控为主，先进制作业和出产性服务业以财政管控为主，构建出“集团总部—新式工业集团—新专业公司”三级新管控架构，加大授放权力度，分类管控与查核相联接，优化风控与合规办理体系。
发挥投融资运作才能，建立“航新财物”“航空财物调整”“航空晋级增效”等财物接纳处置渠道和产融渠道，去存量，优布局，构建新式航空工业结构，打造构成多家千亿级、百亿级领军龙头企业，培养具有世界竞赛力的机载体系集成供货商，全面进步自主立异才能，聚集主责主业，培养新式类航空及防务工业。借力商场化手法，完结本钱运作20项，总计融资近200亿元，发挥上市公司渠道作用，财物证券化率约81%(截止至1H如今)。
航空工业集团具有近30家中心院所，院所事务范畴包含预研、整机研制、机载开发、实验试飞等，在类型和配备展开中处于龙头和中心位置，是处理卡脖子问题、要害中心技能的首要力气。跟着航空工业集团科技作用转化奖赏方针推进，院所的科技作用发明和价值转化动力将进一步进步。
中心院所是航空工业资源整合优化进步归纳集成才能的根底。典型事例为我国航空制作技能研讨院制作院），以北京航空制作工程研讨所625所）为院本部，下设2家研讨所北京航空精细机械研讨所303所）、济南特种结构研讨所637所））和1家上市公司中航高科），打造航空制作技能的国家队。
航空工业集团航空配备研制首要选用“中心院所+主机厂”形式，以中心院所牵头研制规划，主机厂出产制作，构成配备研制闭环。主机厂在集团财物证券化的布景下纷繁上市，已完结直升机、运送机、战役机等中心航空配备财物全体上市。
自2015年以来，航空工业集团部属中航沈飞、中航西飞、中航高科、宝胜股份等上市公司均进行了财物重组，重组后多家公司主营事务发生了明显变化，全体财物质量有大幅进步，公司财物总额、盈余才能不断向好。
2020年中航西飞完结严重财物置换，施行财物置换重组变革，完结西飞、陕飞、天飞全体上市，构成以陕飞集团、西飞集团为主体的我国稀缺大飞机、战略轰炸机制作龙头，成为军用大型飞机范畴龙头公司。现本年中航沈飞收买吉林航空修理公司60%股权，健全航空防务配备工业链，完结工业链纵向延伸，促进“研、造、修”一体化展开；现本年中航电子拟以换股方法吸收兼并中航机电，未来有望打造航空机载龙头公司；现本年中直股份谋划严重财物重组，拟发行购买昌飞集团100%股权、哈飞集团100%股权，中航科工旗下直升机事务将得到整合。
现本年党的二十大陈述中屡次到“国防”、“戎行”，陈述指出“加强国防和戎行建造严重使命战建备统筹”，“施行国防科技和兵器配备严重工程，加速科技向战役力转化”、“优化国防科技工业体系和布局，加强国防科技工业才能建造”，到二〇三五年根本完结根本完结国防和戎行现代化。
从国防开销预算来看，我国国防开销预算继续稳定增加。依据现本年国防部报导，陈述指呈现本年我国国防开销预算14760.8亿元，同比增加7%，自2019年增速再次到达7%。从国防开销占GDP份额来看，我国国防开销占GDP较低。依据斯德哥尔摩世界和平研讨所SIPRI）计算，2012-2021年我国国防开销占GDP年均份额为1.3%，较美丽国年均3.6%、俄罗斯年均4.2%仍有较大间隔。
从军机保有量来看，我国军机数量有较大进步空间。依据WorldAirForces如今》发布数据，世界军机保有量为53265架，美丽国13300架占25%，俄罗斯4182架占8%、我国军机数量为3284架占6%。我国军机数量为美丽国军机的四分之一，对标美丽国军机数量，我国军机商场进步空间较大。
到现本年，我国军机中战役机含轰炸机）共1570架占比48%，配备直升机913架占比28%。我国战役机中，以J-10、J-11为代表的三代机及以上战役机占比为40%，以J-7、J-8为代表的二代机占比超50%。在加速国防和戎行现代化的布景下，有望推进我国军机机队加速更新换代。
航空工业集团军用航空事务掩盖战役机、轰炸机、军用运送机、特种飞机、教练机、军用直升机和军用无人机等。
战役机：战役机可分为陆基战役机和舰载战役机，现在航空工业集团战役机首要由航空工业沈飞和沈阳所、成飞和成都所担任研制，触及上市公司为中航沈飞。
航空工业沈飞和沈阳所研制的战役机为歼11三代机）、歼15四代半、舰载机）、歼16四代半），鹘鹰五代机）。航空工业成飞和成都所研制的战役机为JF17三代机）、歼10三代机）、歼20五代机）。
歼16是在航空工业沈飞和沈阳地点歼-11BS战役机根底上展开研制的四代半双座双发多用处战役机，最大载弹量12吨，歼16配备我国产的涡扇-10“太行”发动机。改型歼16D为电子战飞机，可与歼-20无缝随同作战。
歼20是航空工业成飞和成都所研制的一款具有高隐身性、高态势感知、高机动性等才能的隐形第五代制空战役机，研制的最新一代俄罗斯新规范为第五代）双发重型隐形战役机，用于顶替歼10、歼11等第三代空中优势/多用处歼击机的未来重型歼击机类型，该机将背负我国空军未来对空、对海的主权保护使命。
鹘鹰战役机是航空工业沈飞和沈阳所研制的第四代战役机。现本年11月17日，中航沈飞在成绩阐明会上表明公司运用征集资金出资的新机研制出产才能建造项目已完结建造并到达预订可运用状况，该项目能够快速进步公司新机研制水平，满意类型研制和国防配备更新换代的需求。
轰炸机、军用运送机和特种飞机：现在航空工业集团的轰炸机、军用运送机和特种飞机首要由航空工业西飞和一飞院研制，触及上市公司中航西飞。中航西飞是我国首要的大中型运送机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的制作商，首要产品轰6K、轰6N、运20、运9、运8、空警500、运8反潜巡查机、运9通讯对立飞机等。
运20是航空工业西飞和一飞院研制的我国新一代军用大型运送机，国产大飞机“三剑客”之一，于2013年1月26日首飞成功。运20作为大型多用处运送机，可在杂乱气候条件下，履行各种物资和人员的长间隔航空运送使命。
运油20以运20为根底渠道进行规划研制，保存原机空运、空降和空投才能，完结三点软式加油，能够为我军现役、新研和未来具有软式受油才能的固定翼飞机施行空中加油，为其长途、继续、灵敏履行使命供给保证支撑。运油20验证了依据运20渠道改装研制的可行性，也为后续运20的衍生型展开提振了决心。现本年7月31日，空军新闻发言人发布音讯，新一代空中加油机运油-20投入新时代练兵备战，运油-20和歼-16飞机展开了海上方向空中加油练习，进步了实战化练习水平。
轰6是航空工业西飞在20世纪50年代末参照前苏联中型喷气轰炸机图-16研制的轰炸机。1968年12月24日首飞成功。轰-6首要担任战术战略轰炸、侦查、反舰、巡查监督等多种使命。该机是我国空军战略轰炸力气的中心，并不断对动力、航电及机载兵器进行改进和展开多种特种渠道。轰6已有十余种改型，其间最新改型轰6K/G能够发射空位长途巡航导弹，大大进步我国空军的战略冲击才能。现本年11月30日，中俄两军安排施行联合空中战略巡航，轰-6K、运油-20和歼-16参加联合巡航。
教练机：现在航空工业集团的教练机由航空工业洪都研制，触及上市公司为中航科工、洪都航空。洪都航空是国内仅有一起具有初、中、高档教练机全谱系产品的研制开发和出产制作才能的企业，出产的初级教练机是我国飞翔员摇篮。教练机产品首要有L15/教10、教8和初教6。
L15/教10是航空工业洪都自主研制的新一代双发超音速高档教练机，于2006年3月首飞成功。该机具有典型的第三代战役机特征，规划选用了大边条翼气动布局、高度翼身交融体结构，先进数字飞控电传体系和依据开放式数据总路线技能的归纳航电体系，操作灵敏，大迎角机动性强，能充沛满意第三代战役机飞翔员的战役入门练习和战术根底改装练习，机体规划寿数达1万小时，具有很高的练习效费比。
军用直升机：可分为战术通用类直升机和专用配备型直升机，由航空工业昌飞、哈飞和直升机所承当研制作业，触及上市公司中航科工、中直股份。中直股份是国内直升机制作业中规划最大、产量最高、产品系列最全的主力军。我国军用直升机有战术通用类直升机直20、直11、直9、直8，专用配备型直升机直10、直19等。
直20直升机是我国自主研制的一款中型双发多用处直升机，最大起飞分量10吨，是国内首款电传飞控直升机。该机能在昼夜杂乱气候条件下，遂行机降和运送等多样化使命，具有全域、全时出动才能，直-20的成功研制不只填补了国内直升机的多项空白，并且完结直升机技能从第三代到第四代的跨过。
直10直升机是我国自主研制的一款专用配备直升机，最大起飞分量6吨，配装航炮，挂载空位导弹、空空导弹，是当今世界最具战役力的配备直升机之一，获国家科学技能进步一等奖，以直10渠道为根底的改进改型构成了直-10系列类型。
军用无人机：航空工业集团无人机首要由航空工业成飞研制，触及上市公司中无人机。中航无人机首要从事军贸无人机和高端工业级无人机的研制，首要产品“翼龙”系列无人机，于现本年6月29日在科创板上市，为科创板无人机榜首股。
“翼龙”系列无人机：翼龙-1是国内榜首型完结军贸出口的中空长航时察打一体大型无人机；翼龙-1D是国内榜首型全复材多用处大型无人机；翼龙-2是国内榜首型完结军贸出口的涡桨动力大型无人机，具有全地利、全天候、全边境遂行使命才能。
“翼龙”系列无人机产品及其相关技能获第五届我国工业大奖赞誉奖、国防科技进步奖一等奖、二等奖及三等奖等奖项。在世界商场，翼龙无人机体系已出口“一带一路”沿线多个国家，是我国军贸无人机出口的主力类型。依据斯德哥尔摩世界和平研讨所SIPRI）计算，2010至2020年翼龙系列无人机军贸出口订单累计数量位列我国榜首，另据2021年5月美丽国航空周刊AVIATIONWEEK）报导，翼龙系列无人机在全球察打一体无人机市占率位居全球第二。
依据现本年11月8日航空工业展开研讨中心发布的民用飞机我国商场猜测年报如今-2041》猜测，估计到2041年底，我国航空公司客机机队规划将到达8322架，其间宽体干线架，窄体干线架，支线架；货机机队规划将到达685架，其间大型货机165架、中型货机208架、小型货机312架；通用航空器保有量将超越2.5万架，其间活塞通用飞机将达1.5万架得益于航空训练、个人文娱、低空旅行等范畴快速展开），喷气公事机、涡桨通用飞机和直升机的机队增速呈现下滑。
估计如今-2041年间，我国需求弥补民用客机7035架，其间宽体客机1396架，窄体客机5130架，支线座级干线飞机，占飞机总需求量的54.9%。
航空工业集团民用航空事务掩盖支线飞机、航空运送、民用直升机、通用飞机、转包出产、通航运营。
民用直升机：航空工业集团民用直升机首要由航空工业昌飞、哈飞和直升机所研制，触及上市公司中航科工、中直股份。首要类型有AC310直升机、AC311直升机、AC312直升机、AC313直升机、AC352直升机等。
AC313是我国研制的榜首种大型民用直升机，最大起飞分量13.8吨，满油航程1000公里，配装三台发动机，球柔性复合资料旋翼体系，归纳化航电体系，可用于人员/货物运送、森林防火、抢险救灾、医疗救助、查找救援、海上石油服务、旅行观光，公事飞翔，高原、高寒飞翔功能出色，可在我国全边境飞翔。2012年获我国民航类型合格证。改型AC313A由航空工业昌飞和直升机所按民航最新适航规范要求展开各项研制作业。现本年5月17日，“吉利鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援配备体系建造获得新进展。
AC352是我国榜首款7吨级先进民用直升机，是国内首个以新修订运送类旋翼航空器适航规则》CCAR-29-R2）为审定根底并完结相应规划、实验、验证的直升机。由航空工业直升机所、哈飞与空中客车直升机公司协作研制，是当今世界最先进的中型直升机之一，最大起飞分量7.5吨，最大巡航速度270公里，可搭载14至16名乘客，可广泛使用于近海运送、查找救援、通用运送、警务法律、医疗救助、物资投送等范畴。现本年7月26日AC352获我国民航局类型合格证。该类型创建了民用直升机世界协作新形式，获得了直升机多项要害技能新打破，构建了中型直升机研制办理新体系，填补了航空应急救援新质配备的空白。
通用飞机：航空工业集团通用飞机首要由航空工业通飞研制，产品系列首要为AG系列通用飞机，分为大型水陆两栖飞机、高端型通用飞机和普通型通用飞机，触及产品有AG50/60轻型运动飞机、AG100民用飞翔初级教练机、AG300单发涡桨通用飞机、AG600大型水陆两栖飞机等。
“鲲龙”AG600是我国为满意森林救活和水上救援的迫切需求，初次研制的大型特种用处飞机，于2017年12月24日首飞成功。经过系列化展开和改进改型，AG600飞机还可依据用户的需求加改装必要的设备，满意履行海洋环境监测与保护、资源勘探、岛礁运送等使命需求以及为“一带一路”供给海上飞翔安全保证和紧迫援助等使命的需求。
AG100飞机是针对我国飞翔训练商场的迫切需求，以全球商场为方针，广泛寻求国内外首要客户定见，量身定做的民用飞翔初级教练机。作为全新一代初级教练机，AG100飞机聚集低成本、运用快捷、训练作用好、安全性极高，初级飞翔员训练的归纳优势出色，于2020年6月20日顺利完结首飞。
民用运送机：航空工业集团民用运送机首要由航空工业西飞研制，触及上市公司中航西飞。首要类型为“新舟系列”系列，包含新舟60、新舟600、新舟700在研）。
新舟600飞机作为新舟系列飞机的新一代产品，严厉依照CCAR25部适航规范规划制作。新舟600飞机2005年开端研制，2008年6月29日首架总装下线飞机在保护性、操控性、经济性、舒适性等方面都得到了明显改进。新舟600合适间隔在800公里以下的中近距离支线未来的商场空间首要面向国内支线客机商场和第三世界国家。
民用无人机：航空工业集团民用无人机产品包含“旋戈”系列民用无人旋翼机、“翼龙”系列民用无人固定翼飞机。
旋戈-500由航空工业直升机所研制，旋戈-500C无人直升机是直升机所针对平原及次高原地区自主研制的一型500kg级无人直升机通用渠道。旋戈-500CJ是舰载型通用无人直升机渠道，可在四级海况下进行海上作业。
翼龙-2由航空工业成飞研制，触及上市公司中无人机。“翼龙”系列无人机将使用于大气候、大应急等民用范畴，完结了我国初次运用大型固定翼无人机展开人工影响气候的作业，填补了国内大型无人机人工增雨雪）的空白，完结了我国初次大型无人机应急通讯实战演练，参加了应急办理部建立以来初次大规划实兵查验性演习，为国家榜首时间展开应急救援供给了全新的处理计划，翼龙-2H应急救灾型无人机在2021年7月21日至22日先后两次参加了河南省强降雨灾祸的应急通讯作业，打通了应急通讯保证生命线航空配套事务：为军民用航空配备供给有力保证
航空配套事务首要散布在航空制作工业的上游和中游，上游以原资料、元器材为代表，中游分体系以机体结构和机载体系为主。航空工业集团经过航空配备研制，打通了航空制作工业链，航空配套事务为军民用航空配备供给了有力保证。
中游分体系可分为机体结构和机载体系。机体结构制作包含粗加工锻铸件）、精加工机加件），事务相关上市公司有中航重机。
中航重机以航空技能为特征的军民两用高端配备制作工业。依照国资委的要求，先后剥离了新能源、燃机等非主业财物，聚集高端航空锻铸造、高端液压环控主营事务。锻铸工业以高端特种资料锻件、铸件制作为中心，经过上下流延伸构成锻铸工业链布局，统筹内部资源，增强技能立异才能，进步商场竞赛力。液压环控工业聚集液压、环控中心元件、部件出产制作，发挥技能优势，推进产品晋级换代，拓荒国内外高端商场。
航空机载体系包含动力短舱体系、起落架刹车体系、航电体系、机电液压体系、环控体系、客舱体系等组成。事务相关上市公司首要有中航电子、中航机电和江航配备。
中航电子产品谱系掩盖飞翔操控体系、惯性导航体系、飞翔航姿体系等航空电子相关范畴。事务范畴以航空为主业，拓宽至非航空防务及民用商场，面向航天、兵器、船只等大防务大安全事务范畴，以及电子信息、智能体系、机电自动化、根底器材等工业制作事务范畴供给相关配套体系处理计划、产品及服务。
中航机电首要运营航空机电工业和依据航空中心技能展开的相关体系，现在产品谱系掩盖液压体系、燃油体系、环境操控体系、航空电力体系、高升力体系、兵器与悬挂发射体系、轿车座椅体系、空调压缩机、高压氧舱、等静压机等航空机电相关范畴。公司从2013年开端连续展开航空机电企业的财物整协作业，共历经三次严重财物重组，改变了本来航空机电范畴分散化的格式，现在公司控股12家、保管8家中心机电体系公司，在国内航空机电范畴处于主导位置。
江航配备首要产品包含航空氧气体系、机载油箱慵懒化防护体系、飞机副油箱、航空氧气地上设备等航空产品和航天然生成保体系环控产品以及军民用特种制冷产品。公司已成为国内航空氧气体系及机载油箱慵懒化防护体系专业化研制制作基地，国内大型飞机副油箱及军用特种制冷设备制作商。
上游分体系可分为原资料和元器材。原资料包含铝合金、钛合金、复合资料等，事务相关上市公司有中航高科。元器材通常指电子元器材，包含电阻、电容、机电元件、衔接器、传感器等，是电子类产品的根底，事务相关上市公司有中航光电。
中航高科具有中航复合资料有限责任公司、北京优材百慕航空器材有限公司、北京优材京航生物科技有限公司、南通航智配备科技有限公司、南通机床有限责任公司、南通万通航空新资料展开有限公司6家全资和控股子公司，事务首要包含航空新资料、高端智能配备、轨道交通、轿车、医疗器械、配备制作、立异创业出资等。2015年公司进行了严重财物重组，依托航空工业集团公司及部属单位优势资源，将原有机床事务改造晋级为数控机床及航空专用配备事务，加之重组注入的新资料事务。
中航光电从事中高端光、电、流体衔接技能与设备的研讨与开发，首要产品包含电衔接器、光器材及光电设备、线缆组件及集成产品、流体器材及液冷设备等。产品广泛使用于防务、商业航空航天、通讯网络、数据中心、新能源轿车、石油配备、电力配备、工业配备、轨道交通、医疗设备等高端制作范畴。各类产品出口至欧洲、美丽国、韩国、印度等30多个国家和地区。
工业制作和现代服务业掩盖通用与专业设备、交通运送、电子信息、电力电气、工程建造和金融。
通用与专业设备包含机床及配件、专业设备和智能设备。触及公司有中航力源、我国空空导弹研讨院、郑飞配备、南京机电、西安燎原、北京航空制作研讨所、贵州西南东西、北京航空精细机械研讨所、北京长城航空测控技能研讨所等。
交通运送产品以轿车零部件为主。航空工业轿车零部件工业经过三十余年的快速生长，构成了贵航股份、成飞集成、新航集团与上航发等一大批在商场上具有较高知名度和较大规划的企业，具有“耐世特”、“豫北”、“豫新”、“平原”、“航盛”等多个职业界著名品牌，产品触及轿车车身结构、发动机、传动、制动、转向、外表等体系中56个部件总成，300多项子产品。
电子信息产品包含电路板、光电衔接器、液晶显示、通讯设备、微电子芯片。触及公司有深南电路、中航光电、天马微电子、飞亚达、洛阳电光设备研讨所、我国航空无线电电子研讨所等。
电力电气产品包含电线电缆、电机及变电配电，触及公司有中航力源、宝胜集团等。
工程建造和金融包含工程总包、机场机库建造、勘测规划和金融出资。触及公司有中航世界、我国航空规划规划研讨总院、中航产融、中航科工等。
中航科工是香港本钱商场仅有的航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司，控股中直股份、洪都航空、中航电子和中航光电四家上市公司，持有航空工业规划、航空工业津电等多家企业，首要事务包含直升机、教练机、通用飞机、机载体系与航空零部件、航空工程服务等。公司参加建立航空工业数百亿级的军民通用，积极展开军民通用范畴的股权出资，加速推进工业展开。恒生归纳、沪港通、深港通均将中航科工归入其成分股。公司屡次获得亚洲企业管治出色奖、最佳上市公司奖、沪港通最具出资价值奖等奖项。
本陈述别离从工业链发掘、国企变革、财物证券化三个视点对航空工业集团出资思路进行整理。
工业链发掘：“轻视值+高景气”，在军机机队加速更新换代、国产民机行将迎来交给放量的两层预期下，航空工业链将全链路获益景气量进步。申万二级航空配备当时处于轻视值状况，近十年17%分位到如今/12/30），具有出资潜力。从工业链散布来看，上游原资料和元器材和中游零部件加工企业较多，产品毛利率存在进步空间；中游分体系对企业具有必定技能壁垒，以国企所属公司为主，产品毛利率较高，在军民交融试点布景下，原资料/元器材企业逐步向分体系事务延伸，展开具有幻想空间；下流整机集成已构成相对固定格式和产品分工，上市公司竞赛较小，未来成绩增加确认性强。
国企变革：“事务整合+股权鼓励”，如今是国企变革收官之年，在现本年5月国资委发布的进步央企控股上市公司质量作业计划》推进下，央企控股上市公司高质量展开路途的基调已确认。计划指出要在3年内打造一批旗舰型龙头上市公司、培养一批专业化领航上市公司，有望促进集团事务整合；健全鼓励束缚机制包含“股权鼓励”、“中长时间鼓励”等办法。航空工业集团环绕本钱布局优化和结构调整展开系列作业：现本年中航电子吸并中航机电整合机载事务，中航沈飞、中航西飞、中航光电别离施行股权鼓励计划其间中航西飞初次施行），集团部属其他上市公司股权鼓励计划有望加速落地。
财物证券化：“财物注入+院所产品上市”，航空工业在军工集团中财物证券化程度高，未来还存在财物注入或许。财物注入有望进一步进步航空工业部属上市公司在事务范畴位置。现本年中航科工谋划旗下直升机整机事务整合，中直股份将迎来哈飞集团和昌河集团两大直升机总装优质财物注入，打造直升机上市公司旗舰。院所作为航空工业中心财物，有望以研制产品作为财物上市。
7.2.1中航西飞：最大运送机研制出产基地，股权鼓励下成绩步入长时间改进通道
中航西飞现本年前三季度完结营收283亿元，同比增加23%；归母净赢利6.6亿元，同比增加8%。现本年12月全面完结全年批产试飞使命，以及世界协作项目年度科研出产交给使命，现本年公司成绩预期向好。现本年12月公司一期股权鼓励出台，鼓励方针掩盖中高层办理人员和中心事务主干，公司成绩有望步入长时间改进通道。
中航西飞是我国最大的运送机研制出产基地，是我国首要的大中型运送机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的制作商，是新舟系列飞机整机、C919大型客机、ARJ21支线飞机以及国外民用飞机的重要零部件供货商，为我国航空制作业首家上市公司。中航西飞是我国商飞I类供货商，是ARJ21和C919最大的机体结构件供货商，承当了ARJ21和C919中机身含中心翼）、外翼盒段等作业包，在飞机结构中占比超越一半。现本年10月28日我国商飞供货商大会上，中航西飞获2021年度我国商飞供货商金奖。2014年以来，中航西飞已3次荣获我国商飞年度优异供货商金奖。
中航沈飞现本年前三季度完结营收303亿元，同比增加22%；归母净赢利17.4亿元，同比增加20%。中航沈飞是集科研、出产、实验、试飞为一体的大型现代化飞机制作企业，是我国航空防务配备的首要研制基地，在航空防务配备范畴具有较强的中心竞赛力和抢先的职业位置。在民用航空产品方面，是C919大型客机、ARJ21支线飞机的重要零部件供货商。
2017年，航空工业沈飞100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的仅有全资子公司，完结了中心军工财物全体上市，营收和赢利水平大幅进步，被誉为“我国战机榜首股”。现本年11月公司二期股权鼓励出台，鼓励方针首要为办理和技能主干，有利于促进公司运营成绩平稳快速进步，保证公司长时间展开方针顺利完结。
中直股份现本年前三季度完结营收106亿元，同比削减25%；归母净赢利0.5亿元，同比削减92%，首要因为公司产品结构调整及公司直升机部分类型订单削减。
中直股份是国内直升机制作业中规划最大、产量最高、产品系列最全的主力军，现有中心事务包含直升机零部件制作事务、民用直升机整机、航空转包出产及客户化服务。民用直升机包含AC301、AC311、AC312、AC332、AC352、AC313等适用范围广泛的AC系列。经过不断调整产品结构，公司逐步推进首要产品类型的更新换代，进一步完善了从1t到13t较为完好的产品谱系和“一机多型、系列展开”的产品格式，并研制制作运12和运12F系列通用飞机。
现本年12月，公司发布发布关于谋划严重财物重组停牌公告。公司拟发行股份购买昌飞集团100%股权、哈飞集团100%股权并征集配套资金。咱们以为本次财物重组谋划将大力推进中航科工旗下直升机事务整合，中直股份迎来两大直升机总装集团的优质财物注入，公司将成为我国直升机上市公司旗舰。
中无人机现本年前三季度完结营收22亿元，同比增加12%；归母净赢利3.6亿元，同比增加20%。中无人机于现本年6月29日上市，标志着航空工业“翼龙”系列无人机研制、运营、出售的商场化进程将再次加速。
中无人机首要从事军贸无人机和高端工业级无人机的规划、出产、试飞和服务。首要产品包含翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-2等翼龙系列无人机体系,具有长航时、全自主多种操控形式、多种复合侦查手法、多种载荷兵器集成、准确侦查与冲击才能和全面灵敏的支撑保证才能。翼龙系列无人机在全球察打一体无人机中市占率位居全球第二，是我国军贸无人机出口的主力机型，已出口“一带一路”沿线多个国家,实战运用超十万小时,获得用户高度赞扬。
江航配备现本年前三季度完结营收9亿元，同比增加22%；归母净赢利2.2亿元，同比增加12%。公司隶属于我国航空工业集团有限公司机载板块的一家大型航空配备高科技企业。公司2007年由创立于上世纪60年代的航空供氧和飞机副油箱研制出产专业化航空企业重组整合而成。2019年全体改制建立股份有限公司。
公司首要产品包含航空氧气体系、机载油箱慵懒化防护体系、飞机副油箱、航空氧气地上设备等航空产品和航天然生成保体系环控产品以及军民用特种制冷产品。公司系国内仅有的航空氧气体系及机载油箱慵懒化防护体系专业化研制制作基地，亦是国内最大的飞机副油箱及国内抢先的特种制冷设备制作商。
长时间的技能堆集和特别的工业布局使得公司航空工业具有肯定的商场抢先位置。2021年，公司事务跨进地上配备和轨道交通新范畴，空气别离设备获得民航局颁布的PMA证书，为进入民机修理事务商场奠定坚实根底，发动机范畴高附加值配套产品商场进一步扩展。
中航重机现本年前三季度完结营收77亿元，同比增加18%；归母净赢利9.2亿元，同比增加50%。中航重机首要面向军民两用航空配备制作职业，产品简直掩盖国内一切飞机、发动机类型，并为国外航空企业供给配套服务。全资子公司陕西宏远、贵州安大别离为我国商飞Ⅲ类供货商，为ARJ21和C919供给各类航空锻件。
中航重机在全体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精细轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技能居国内抢先水平，具有多项专利；在高技能含量的航空资料使用工艺研讨方面，居职业抢先水平。
中航电子现本年前三季度完结营收79亿元，同比增加14%；归母净赢利7.0亿元，同比增加21%。中航电子是航空工业旗下航空电子体系的专业化整合和工业化展开渠道。产品谱系掩盖飞翔操控体系、惯性导航体系、飞翔航姿体系、飞机参数收集体系、大气数据体系、航空照明体系、操控板主件与调光体系、飞翔告警体系、电驱动与操控体系、飞翔指示外表、电气操控、传感器、灵敏元器材等技能范畴。
现本年中航电子以发行方法换股吸收兼并中航机电，本次重组计划将整合航空电子体系、机电体系，优化航空工业机载板块的工业布局，构成我国航空机载体系级供货商和旗舰上市渠道。
中航电子现本年前三季度完结营收125亿元，同比增加26%；归母净赢利22.8亿元，同比增加41%。中航光电是专业为航空及防务和高端制作供给互连处理计划的高科技企业。现在自主研制各类衔接产品300多个系列、25万多个种类。
现本年中航光电发布第三期股权鼓励，是集团内股权鼓励次数最多的上市公司，为公司成绩的稳步增加供给坚实保证。中航光电是国内特种衔接器龙头，继续获益航空和及防务配备放量，新能源车和5G通讯需求有望拓荒公司第二增加曲线中航高科：复合资料预浸料环节要害卡位
中航高科现本年前三季度完结营收34亿元，同比增加18%；归母净赢利6.7亿元，同比增加18%。全资子公司航空工业复材是我国航空复合资料职业的领跑者，在高功能树脂及预浸料技能、高功能复合资料新式结构、树脂基复合资料制作技能、金属基及陶瓷基(含C/C)复合资料成型技能、资料表征与测验技能、先进无损检测技能等方面均处于国内抢先位置。
航空工业复材与航空工业制作院签署了先进航空复合资料系列预浸料技能施行答应协议》，为国产T800级预浸料工业化展开发明了条件。成功当选我国商飞CR929前机身作业包仅有供货商，协同展开C919项目尾翼优化规划，内饰蜂窝当选我国商飞QPL目录。
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