小时费：实习乘务员47/小时；一般舱乘务员75/小时；两舱乘务员（安全员）85/小时；区域乘务长114/小时；带班乘务长122/小时；主任乘务长138/小时。兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时。
飞翔环境：总部北京都是练习完了与金凤凰签差遣合同，在地上各个部分干三个月，带飞六班查看一班盯梢一班，国内过夜90/天，驻外30美金/天，美国1.2系数，欧洲1.1系数，极地2.0系数，系其他的减员费正好给国家缴税了，现在国内飞1年放世界航线，放世界航线万，两年内没有严重扣分与国航直接签署劳作合同，公司越来越年轻化，开展空间大，提升快，作业安稳，十分合适北漂久居过日子的人，是一份不错的作业，假如就想玩玩干几年就辞去职务的最好别来了，糟蹋国家资源和自己的时刻，摆正这个作业的方位，支付一份劳作，得到一份报答！国航总部、西南都不必小报多说了，乘务员都是的不要不要的，投诉都是没用没用的，要说乘务员位置，除国航舍我其谁。可是也不是每个基地都是像北京这么彪悍。就拿国航浙江基地来说，也是苦逼的不要不要的，上一年进来的许多乘务员都没有年终奖不说，并且还有30几位乘务员被强制划分到温州基地，让许多浙江的乘务员苦不堪言。还有许多实习的乘务员，免费劳作力的那种，辛辛苦苦飞一年，每月给200饭卡钱，没有任何补助，到头来说不要你就不要你，找谁说理去？？都说国航是一切乘务员心中的圣殿，天高皇帝远，总部管不到的作业或许多，不公的作业或许多。
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱75/小时~78/小时，头号舱86/小时，双照安全员+8/小时，乘务长102/小时（不带学员）~108/小时（带学员）
底子薪酬：1200元（未签合同）；2800元（签合同）；3600元（本科毕业）
补助：餐补+夜津+住宅+交通费=1200元，学员未签合同有3000补助。
飞翔环境：我一贯觉得身为乘务员咱们的本职作业是飞翔，服务旅客，确保航班安全。可是在厦航咱们的乘务员仅仅领导取悦高层的筹码。不理解什么叫由于蓝天盛典您的航班方案有变。我的作业便是飞翔，而不是像个小丑相同去跳舞去歌唱参与所谓的盛典，去取悦领导，更有甚者不让新乘飞，让新乘参与什么道具组，去搬桌子搬椅子，咱们是乘务员仍是民工？调度说改你的班就改你的班，横竖都是领导组织的，为了保证盛典的举办你的航班被保证了，咱们到底是乘务员仍是戏子。已然公司这么介意这次盛典，怎样不掏一分钱出来。让咱们出钱出力还得用自己的歇息日排练歌舞。最终航班都给你撤销。真会克勤克俭，第三天飞到深夜.第四天去排演。诚心觉得不论你每年招多少新乘都没用，由于公司底子不为职工考虑，凭什么留住职工。莫非就凭辞去职务难和一大笔违约金吗。已然所以的都是领导说的算，横竖厦航领导多。那今后都让领导去飞吧，整天坐在办公室里边也只会想写去巴结上级。（转自厦航几位乘务员原话）可是尽管厦航有着种种诟病，扣罚狠，办理严，但不可否认它的薪酬待遇确实是民航内寥寥无几的，即使是养成阶段的乘务员，冷季飞90小时左右，三号飞的多能拿1万，飞的少也有9000。
小时费：一般乘务员45/小时＆55/小时（过了英语一级的是55，没过的是45），头号舱乘务员70/小时，空保资深B120/小时
实习生乘务员：小时费30/小时，过夜费60/天，底子薪酬除掉五险一金剩下500左右。
南航实习安全员：小时费33/小时（乘务员23+10兼职）+底子薪酬3100+补助+过夜费120
乘务员：一般乘务员小时费45/小时＆55/小时（过了英语一级的是55，没过的是45），头号乘务员60/小时，乘务长80/小时，本科底子薪酬2300元。
安全员：专职小时费65/小时；兼职68/小时。底子薪酬不到3000，国内过夜1天120（n天+1）；世界45美金（n+1）；
英语等级补助： 英语二级国内3元/小时，世界5元/小时。 英语三级国内5元/小时，世界10元/小时。
飞翔环境：南航现在关于投诉的新方针，一切投诉悉数建立，不论任何原因，一概不问青红皂白得建立，被投诉人要降学员三个月，一年内不予转正或晋级。旅客a类投诉降级一个月，二级乘务员降级到一级乘务员的话，月入大约少四千，一个投诉，扣好几千。学员也便是一毛钱都没有，白飞，短信测评的直接联系人与投诉相同方法处理。被旅客投诉申述成功的或许性为零，一旦被投诉，不论你多有理也没用。可是咱们不得不供认南航是一个十分好回家的公司（广州、上海、西安、新疆、北方、北京、深圳、海南（三亚、海口）、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空5家控股子公司），永久是乘务员换岗回家的不贰之选。可是南航不找联系永久无法调集，想回家都难。最近一年来南航也是越来越反常，飞翔十几年的老乘务员还比不上一个英语好的新进乘务员。大连、广西等分基地的薪酬也是再三的在缩水。
在川农世界商委卖票的是一线职工，飞翔，CC，kb，等其它部分都是二线职工。小时费：见习乘务员28/小时，一般乘务员52~65/小时，头号舱乘务员70~85/小时，乘务长E~A级90~140/小时，乘务长A是个荣誉档条件太严苛没人能到达，主任乘务长飞翔时小时费在原乘务长等级上再加10元。空保见习28.初级空保~资深空保50~140/小时
底子薪酬：1200~5200不等（技能等级+年限等级每2年长200）+工龄薪酬（年限×60元/年），有五险一金需求扣除（养老稳妥1074.48+养老稳妥258.42+赋闲稳妥64.61+住宅公积金2188.8+企业年金562.65）
补助：乘务长每月150/人通讯补助，车补1100，远郊补助330，标依据驻站的区域不同，50~65/餐，世界餐标统一50美元/天+过夜费100/天，世界线元不等依据实践飞翔航线＋飞翔时刻定
年终奖：没发是个谜估量和上一年相等。技能等级+绩效查核6000~16000左右
飞翔环境：有夜航、特航补助。后舱乘务员飞世界的每个月大约一万三四。假如有美签塞班资格的大约一万五六。飞世界多的咱们叫城主和岛主（许多人能月飞2个温哥华＋2个塞班月底世界补助+驻站费能拿7000以上，不过川农世界美元汇率欠好世界接轨偏低）每个月开一次安全服务教育会＋各种活动CC无法好好歇息叫苦连天。每日微信回复许多的事务学习，中队评论，文件抽问及各类领导发文的读后感。一年能改20次播送词，乘务指导书航徽都能悉数印发过错。现新增文明大GM式喊标语， 咱们有没有决心做好！？有！好！有决心！“声响嘹亮，赞一个！待会上机声响持续嘹亮起来哦！咱们是快乐联合高效的团队，就这样快乐的干、愉快的干、高效的干好欠好？“好”棒！该怎样干？你们说！好的！那咱们今日快乐飞，整点的的飞！ 川航不存在欺压新人的说法。每个人都有自己的责任，干好自己的就可以。小报觉得川航最人道化的当地是：每年过生日公司都会给你预备生日蛋糕卡，好利来的，里边有四百多块，过生日那天公司会给你放假，去中队领个蛋糕卡然后去好利来刷个蛋糕，晚上和朋友一同集会，仍是很不错的。还有一点，川航最近搞得新乘地上实习，太坑爹了，去清洁队、供给室 、机场地上。还要去外单位实习，不是端盘子便是站在大门口迎宾，还穿制服的那种。
小时费：乘务员58/小时，安全员小时费70/小时，兼职安全员78/小时，乘务长84/小时，客舱司理100/小时
底子薪酬：高温补助410，劳务工底薪加补助大约3400左右，合同工底薪加补助2500左右，国内过夜150，小世界40美金，通宵80美金到120美金不等，车补600，飞翔时刻超越80小时，每小时补助10% 小时费。
飞翔环境：公司整体气氛比较好，总部世界通宵太多！机组过夜！乘务组通宵回上海！小报给咱们数数东航总部的通宵有哪些：巴厘岛、暹粒、马尼拉、科伦坡、新德里、曼谷、清迈、新加坡、胡志明、长沙首尔！这些航班乘务员有时一周能飞1-2个！相同是飞，飞翔机组是人！乘务组就不是人吗？分基地总部都卡36小时，查看查核多，金银卡旅客底子上都是两位数起步，服务用品不可满是自己解说，压力大。世界过夜的天数也少了，减员特凶猛。外地人和本地人仍是有不同，五险一金和办理上就看得出来。底子薪酬2400，飞满一年公积金医保什么的扣扣底子薪酬就不剩什么了。减员会有减员费。飞95小时的线。请假也好请，便是会扣绩效，总共1200点，请一次假扣50，四段扣70，扣完之后加密飞，便是天天四段，飞完之后1200点还给你。东航程序也简略，挺好混的。国内过夜，加二挺多的。扣税扣的凶猛，有时分还漏发，乘务员位置越来越低，并且一个月上海九千多，外地人过的欠好，调基地也很难很难，老练乘务员换岗曩昔，工龄不认，飞翔资格不认，飞翔年限不认，对外地人和本地人东航仍是区别大，常拖欠薪酬，其他还好 ，差不多就这样。
顺带说下苦逼的上海航空，被东航并了之后都是泪，航线结构差，过夜撤销一半，钱也少了许多。
一同还有顺带的我国联合航空，最近也要降薪酬，并且开端五人制飞翔。之前仅仅乌鲁木齐和上海五人制，其他都是四人制。不比上航轻松多少。
还有本来优越感十足的东航江苏，现在钱也少了许多，总部都不让发。据传上一年的年终奖差点都被总部扣了？后来仍是江苏老总亲身去要的？不过不论怎样样，瘦死的骆驼比马大，对吧。只能知足常乐了。
飞翔环境：从关舱门就开端算小时费（必需求赞）。20：00-00：00小夜航费小时费120%；00：00-05：00大夜航费小时费150%。世界过夜每天补助100美金；国内过夜（n+1）X200，比方 +1的过夜是400、+2的过夜是600。吉利仍是比较人道化，过节就会发300左右的超市卡，生日发100的蛋糕卡，春节还会发海鲜大礼包、坚果大礼包（这几年是这样，本年不知道发啥）外加年终奖。（听说本年比上一年多，上一年年终奖约为18000+5000安全奖）。在吉利就看个人能力，能力强就多拿，能力差就拿的少，没什么可说的。
飞翔环境：或许你很古怪为什么海南航空会突然滑至第7名，其实在海航海口和北京，能拿2万多的乘务员也举目皆是，可是就整体乘务员来看，尤其是最近的两次薪酬变革准则，每一次都是明升暗降，每次都下跌1000~2000左右，导致现在许多一般乘务员只要6000~7000左右的薪酬所得，且强制乘务员拿薪酬购买海航顺便产品（比方稳妥之类），更是让海航乘务员的薪酬差一泻千里，再不复以往的光辉。国内过夜90元，世界50美金，底子薪酬3200以上不等，补助：住宅1500元，车补400元，通讯200元，住宅公积金800元，（补助的费用底子无法在薪酬中算出）
小时费：初级乘务员40~60/；高档乘务员58/小时、87/小时、96/小时；头号乘务员66/小时、99/小时、108/小时；初级乘务长82/小时、123/小时、135/小时；高档乘务长90/小时、135/小时149/小时；播送+5/小时、兼职+10/小时（藏航现在的后舱划分为见习乘务员、实习乘务员、初级乘务员、高档乘务员，见习乘务员是指在公司处于带飞阶段的乘务员，实习乘务员是指进公司时没有毕业证但现已放单的乘务员，这两种阶段平原小时费15，高原小时费20，14年7月前在册的乘务员主动转升为高档乘务员，而之后在册的乘务员都是初级乘务员，转升为高档需求在该阶段实践安全飞翔1000小时以上）过夜费：平原100元高原300元
底子薪酬：2100-2400左右（加完各种补助再扣完五险一金转正后乘务员），工龄多的会更高一点。
飞翔环境：都说西藏航空薪酬高，其实都是谣传。臧航基地只要 、成都。一般头号舱乘务员飞一月90小时能到手1万3左右，臧航薪酬受航班结构和过夜数量影响很大，命运好的一月过夜费3000多。且关于高原航班量大的航空公司来说那都是应得的。
初级安全员（初级乘务员）：底子2000、小时费39/小时、一年4次过节费，每次500
放单安全员（乘务员）：底子2150、小时费65/小时、一年4次过节费，每次1000
高档安全员/头号舱（高档乘务员）：底子2450、小时费70/小时、一年4次过节费，每次1000
资深安全员（乘务长）：底子3000、小时费90/小时、一年4次过节费，每次1000
注：深航的男孩女孩同等级薪酬相同，可是考等级的要求是不同的，如女孩高档1000小时左右就能晋级的，，男孩需求3000小时以上，相当于女孩乘务长的小时数，男孩军事化办理，女孩也天天航前查看扣分整改。而深航男生是不允许考乘务长的，安全员晋级特别难，尤其是高档以上，悉数有必要双照，两个执照一分钱，每周有必要开会练习，许多男生想转客舱部，可捍卫部不会放人曩昔。总归，男孩千万不要来深航，细数全民航，没有比深航捍卫部严苛的我线
飞翔环境：比较上一年，青岛航空的薪酬有所下降，冬季取暖费发了1100，有些乘务员还没有领到。夏天高温费一分钱没有，每人发了几瓶饮料就没了。三严方针：1、办理比较严厉，休48是可以的。并且每个月最多飞105。一个季度可以请求空班加歇息日便是可以有三天歇息；2、绩效底子跟厦航差不多，要求也很严厉；3、乘务长都是还挺不错的，可是晋级很严厉。飞机有8架，航线：成都 哈尔滨 长沙 南昌 桂林 之前是 成都 哈尔滨 长春 北京 浦东 南京 海口 杭州 福州 贵阳 南宁等。
首都航空小时费：乘务长65/小时；见习43/小时；乘务员25/小时；实习15/小时；安全员+18/小时
飞翔环境：首航本年很挣钱，所以年末还会翻倍绩效薪酬一次。这是近半年第2次多开一个月绩效了，乘务员（没毕业证）3000-4000元；乘务员（有毕业证）7-8000元；见习乘务长8000-1W；乘务长1.2W-1.5W。这是一般时分，假如外派便是每天都有过夜费，过节有过节费，节操末节都有。年终奖很丰盛～两到三倍薪酬吧差不多。那么来说说缺陷，公司乘务员单个气氛欠好，几个大基地单个乘务长很魔鬼，带飞时许多乘务员都是从阴间走过一圈，很苦楚，品格的凌辱，可是熬过来其实还好，首航等级准则很严重，很严重！老海航的气氛也接连过来。还有一点，首航很爱开除人！初始乘务员的练习费加上住宿费加伙食费加空勤登记证押金三个半月下来要4W+（不包含自己的零花钱）可是许多飞了一两年就被开除，有结尾淘汰制，便是合同到期假如你的绩效排名低就很有或许不续签，现在听说绩效后百分之二十都不续签。还有排名很高不可思议不续签，不论你飞到哪个等级，飞了几年都有或许不被续签，其间的意思你应该理解！
飞翔环境：7架飞机。航线成都，芒市，呼和浩特，太原 ，武汉，襄阳，天津，重庆，哈尔滨 ，南昌，西安，兰州，桂林，济南，西双版纳，丽江，长春，沈阳。大都还不错，乘务这边领导还挺好的，公司乘务和飞翔的联系特别调和，请假也是能保证都回保证。仅有欠好的便是本年不确定有没有年终奖，由于上一年就没有，其实瑞丽线
男生：学员15/小时，见习50/小时，1000小时分后晋级一般为65/小时，乘务长见习105/小时（带包），一般115/小时（带包）不带包减10块。女生：学员15/小时，见习40/小时，晋级后为一般乘务员55/小时，见习乘务长95/小时，一般105/小时底子薪酬：1500元，过夜费80，通宵费200，其他机上出售提成依照个人月出售额的4%拿（曾经是13%提成，kpi高的话还有出售奖赏，光出售提成能到手1000-2000，现在只要300~50左右）
飞翔环境：现在乘务员的薪酬大大下降了，上市前，乘务职薪酬可以拿到四位数，上市了，乘务员累死了飞爆了也就8000多吧。小时鼓励费没了，出售提成从百分之十几降到百分之四，要害是完不成目标得扣分！还有，现在每次履行航班前要摄影，然后点评，头发厚扣分，头发不偏分扣分，头发长扣分，头发短扣分，领带夹歪扣分，手没放好扣分，表情不到位扣分。总归你所想不到的扣分点，春秋都想到了。打卡报到提早五分钟都算迟到！！！这被春秋称为卡点，五分钟之类便是卡点，卡点便是迟到！这些远远不可，航班上常常有人带着头的笔，这些人便是来“照料”乘务员的，看看你在航班中笑没笑，服务是不是周到！还要发问你问题。发现问题，就去谈心，扣分，乃至是停飞！提到停飞就多了，航班上浅笑不可两次停飞，触及情绪的也当即停飞，停飞的作业形形色色，没有毕业证也停飞，头发要是被扣个两次也被停飞，总归，停飞太简略了！执勤期为固定飞四休二，加机组不算入执勤期，驻外过夜较多，一个月大约飞90左右，实习乘务员一个月到手6000左右，晋级往后7500左右 （薪资变革之前每月承揽小时大于80就有小时费奖赏，变革之后规则只要年飞满960才干有小时费奖赏，与年终奖一同发，这样十分不合理，总归，薪资变革之后，每月比之前少拿2000多，现在公司侧重日本航线商场，部分要求乘务员要背诵客舱日语200句，学习日语播送词，日语好的乘务员经过公司查核，小时费上涨55，都是乘务员，上了飞机相同辛苦，和其他航空公司比较，收入距离大，作业环境也距离大，春节过节没有任何过节费，领导每天昂首不见垂头见，就连乘务员备份在歇息室歇息也要求看手册学日语，不给玩手机）
小时费：初级乘务员42/小时；中级乘务员55/小时；高档乘务员67/小时；初级乘务长76/小时底子薪酬：实习生630元；乘务员＆乘务长2000~3000左右；还有补助1980元左右。飞翔环境：作为吉利航空旗下的公司，九元航空的小时费也是关舱门就算小时飞得。现有飞机五架，下个月7架。过夜费200 N+1。航线：哈尔滨温州、天津重庆、南京长春、南宁海口；1月31新开贵阳、厦门。由于都是过夜，初级乘务长算上过夜费一个月飞80差不多1W5-1W6；学员家过夜飞一个月也可以开6000元左右。可以随意换班，请假就给，出班一出一个月假如有事可以和歇息期满意的换班，换班也不扣钱。巨细夜航翻倍，超越80以上小时也翻倍。依照80/月算，学员300小时内可以开6300左右；初级乘务员能拿8400-1万；中级乘务员能拿1万1刀1万2；乘务长1W5-1W6。三个月发一次绩效奖A类绩效差不多小4000，公司除了硬件差点其他都很好，飞东北航线还发暖宝宝，家里有什么作业和分部司理说一下就可以了。说起来，这比许多大公司要人道化多了，看好九毛，不，九元、是九元。。。
乘务员一切等级相同，43/小时_ 2.乘务长一切等级相同，65/小时【夜航的补助】
一般高原是没有补助的，高高原例如九寨，由重庆飞九寨落地时刻增加了110分钟的，回程是没有的。
前60小时费按正常等级小时费拿（60*65），超越60未超越80小时的20个小时按1.3倍该等级小时费拿（20*65*1.3），超越80小时的最终20个小时按1.6倍该等级小时费拿（20*65*1.6）。夜航不记入这种算法！
实践比方：8.23昆明版纳，最终一段于24号00：20起飞，8.24飞广州，于23：40起飞，01：09落地，所以24号有过夜费
飞翔环境：每月飞90-100小时，月薪酬9000-12000。飞翔就不说啥了，海航嘛，一贯为了旅客满意度出卖灵魂可是最受不了的是歇息日，竟然电话查看事务知识竟然要做开小时车去开会有时分一周只休一天，还被拉去开会！每次歇息底子都有会开，刚飞完还在回家的车上，就被查看事务知识的时机，不会就扣分，开会不去就扣分事务布告不看就扣分！大早上4、5点起床飞航班还得忧虑早查看！查事务知识！围裙！平底鞋！头发！发髻宽9cm厚5cm竟然还有人做了个小碗专门拿来扣扣不进去就扣分要害绩效啊！到头来还得求调度抓飞真是没有一天消停日子哪有心境飞航班太难了！天津＆首航的宝宝真累！机上出售，部分基地没有出售车每天乘务员自己扛上飞机再扛下飞机。心很累好嘛。然后底子提不了多钱。累的跟似的。成天这事那事的。围裙要系蝴蝶结，还要买收纳包放在箱子里。你管我箱子里怎样样的。管的有点宽了吧。飞航班就很累了。没事就查看。发问问题没有答上来就要扣分，扣分不说还要誊写。尼玛，不是小学生了。隔三差五还要查房。亲，咱们是成年人了好嘛。
乘务员：小时费70/小时，实习生40/小时。乘务长：小时费100/小时，底子薪酬5000元
飞翔环境：每月最多飞50h能拿9000多。基地杭州。航线多条，现在北京、哈尔滨、成都有过夜。领导换了新人，换班2个月一次换班名，特别案例请求4次，女生多一次，有小孩的再多一次，请假要走流程一天一分。比较上一年现已人道化了许多，但仍是蛮严的，手册仍是要背的，排班大约一轮飞三天，听说今后还有痛经假
小时费：初级乘务员44/小时；中级60/小时＆66/小时（标配＆低配）；高档75/小时＆82.5/小时（标配＆低配） ；乘务长100/小时；高档乘务长110/小时。最低配+10%小时费。底子薪酬：初级乘务员1680元；中级乘务元2280元。
过夜费一晚150/天，乘务长300/天，车油补助乘务员600/月。乘务长1200/月。还有早班费夜航费高原费。每月有电线，过节有购物卡。
飞翔环境：比较调和，领导都挺人道化。排班一般飞二休二，新乘飞得少，许多都飞一休二，飞二休三 。请假事假需求在航班出来之前请，病假需求医院的证明，直接到航医开停飞单就行了，仍是挺好请假的。很少有老乘欺压新乘的状况。
一般乘务员：小时费57/小时 ，底子薪酬2350元。乘务长：72/小时，底子薪酬3000左右
飞翔环境：对飞翔的贼好，对乘务员各种抠。病假一般医院给开证明都可以请。便是刚来的乘务员挺惨的，天天领会飞翔，一毛钱不拿，缺带飞教员和查看员，有些领会了大半年还在领会。
小时费：35/小时（后舱）； 头号45/小时；乘务长75/小时（播送员加5块）
底子薪酬：转正前底子薪酬2000+ 一年转正后3000~4500元不等过夜费：90/天
飞翔环境：山东航空总部济南、下设分公司：青岛、烟台、北京、重庆、厦门。过夜飞翔基地有昆明、海口、贵阳、呼和浩特、乌鲁木齐。
有13个等级，每个等级都不相同，等级晋级首要是以飞翔小时和播送词为准头号乘务员：67/小时；见习乘务长80/小时，底子薪酬1976元，过夜费100/天乘务长：120/小时，底子薪酬3500元，小时费过夜费120/天
乘务员过夜餐费80每餐，过夜按三餐核算！机组餐规范65！安全起浮：320～2000不等，交通补助：1000。
飞翔环境：基地深圳。飞机：9架。飞翔环境很好，咱们底子都知道，很熟悉，每天都能碰头。都还好，开会也少，便是薪酬太低。私企跟国企必定不相同，挣得老板自己的钱。
美好航空奥凯航空新舟60型飞机：学员23/小时，放单50/小时，过夜费100（外站飞翔都是2个多月，过夜费就挣6000多）奥凯其他机型飞机：初级乘务员小时费33/小时，安全员65/小时，高档65/小时，底子薪酬1600元，过夜费100/天算
小时费：后舱45/小时；头号乘务员：相同45/小时；乘务长69/小时（一切飞机都有头号舱，就归于乘务员免费服务头号舱）底子薪酬：乘务员2500元；乘务长4500元。这都是初级的规范，每升一级、底薪多1000元。
飞翔环境：排班杂乱无章，底子都是复制粘贴，每周总有那么几天接连跟相同的乘务长，乘务员绑定飞。播送员也不给钱了。驻外只去一个当地，一去就去半个月，过夜费乘务长100，乘务员50元，真可谓是有家的都得妻离子散，独身狗永久找不着目标。请假一点都不人道化 横竖要请便是扣分扣分扣分！后舱每月均匀拿6、7000，头号舱均匀7、8000元，初级乘务长均匀1W2、3。
小时费：一般舱25/小时；乘务长60/小时；双执照安全员+5/小时。底子薪酬：5800左右（包含各种补助）
飞翔环境：只要泉州驻站，过夜费130/天，底子上飞四休二，比曾经飞得多，公司宿舍住宅15个人一个房间，自己清扫，请假的话只要是生病了，正常的都是给批的，现在一个月能飞90小时，承揽100拿8200左右，有的时分都不知道它扣的是什么。现在现已在带飞一批人，再不来飞机，估量等薪酬一变革，人多了，小时费尽管涨了，可是飞的少了，估量也是够呛。8200左右是除掉了五险一金，和税到手的，新薪酬，除掉五险一金估量也就7000多点了横竖里里外外薪酬是相当于降了。
小报大略查询了两家航空公司的公务机，其间一家公务机底薪12000+小时费800/天；其他一家底薪10000+过夜费1000左右/夜，超越40小时给260/小时。大约便是这样，一月2万左右。公务机乘务员飞翔时刻比较少，可是飞翔也是比较累，程序繁琐。总而言之飞翔这碗饭不是那么好挣的。
或许有人说，国内航空公司不可，去国外公司啊，其实国外的月亮也不是那么圆，拿大韩航空公司来说，韩国人女生特别爱妒忌他人，看见比自己美观的就不快乐，表面上又允许又鞠躬的，其实心里恨死了。她们轻视在韩国作业的我国人，有时分航班组织，一个组只要一个我国人，飞夜航大深夜客人按铃，大韩的韩国乘务长就让我国籍乘务员出去看看！！后舱的床特别窄，一个人都躺不下。航线还好，一个月一般三到四个世界大长线，欧美，埃及，迪拜然后中线，最累的便是中线，比方新加坡，长线到了之后可以在当地停两天住一夜，回来歇息两天再飞，中短线是落了再飞落去再飞落了再飞小时费分等级，一般补助，过夜费，加一同一个月均匀8000RMB，在国内飞世界线一个月不只这些吧。乘客是祖先，投诉百分百经过，一次投诉就降等级，从商务舱降到经济舱。不让请假，各种理由各种推脱，便是不让请！每个月只能回家六天。所以咱们不要只看到他人在外面吃喝玩乐，那种离家万里流浪，单独被架空的苦，不是你在国内能领会的。好了，2016年的乘务员薪资总结就到这儿，每一家的飞翔环境介绍，均以5名以上乘务员口述总结，尽管不能代表整个公司大环境，但至少可以告知咱们，公司有诸如此类的问题存在。咱们在挑选的时分，就可以依据自己的需求来择取一家合适自己的公司。而不是比及进入公司今后，才发现这样那样的问题存在。所以本篇总结看起来或许会过于负面一点，但用起来必定对咱们没害处的。也或许有空姐们会说：哎呀咱们公司问题多着呢远不止这些。那真要逐个说完下一年这个时分也出不了稿了是不是？？所以就总结了一个大约，供面试的孩子和换岗的兄弟姐妹参阅，而关于公司那些好的方面，就等乘务员们进去今后自己渐渐感受了。（转载微信号“民航小报”）
小时费：实习乘务员47/小时；一般舱乘务员75/小时；两舱乘务员（安全员）85/小时；区域乘务长114/小时；带班乘务长122/小时；主任乘务长138/小时。