在民航业待这么多年，许多人看着自己多年不涨的收入，经常会问领导拿多少钱？
有联系：领导的收入决议了你收入的上限，距离越大阐明你向上的空间越大（此处不包括飞翔员兄弟们）。
民航之翼依据2019年报计算了国航、东航、南航、海航、春秋、吉利、山航、华夏8家上市航空公司高管们的税前薪酬，今日咱们一起来做个吃瓜大众。
由于各个公司供给的数据不一致，界说的高管规模有所不同，所以并非咱们以为的一切高管的薪酬都能查询到，仅仅部分高管的薪酬。
依据各家公司年报，8家公司共有80名高管，2019年度均匀薪酬118.7万。
由于海航控股高管变化较大，其绝大多数高管收入没有一个完好的会计年度，因而相对收入较低。
如除掉那些不是全年任期的高管，共69名高管2019年度均匀薪酬128.9万，比较2018年度均匀薪酬134.8万元减少了5.9万元。
50万以下的8人，南航1人，海航7人，主要是计算的任职期间薪酬，任期缺乏1年。
一是绝大部分薪酬最高的高管都是飞翔员，如国航、东航、南航、海航、山航、吉利、春秋。
三是国航、东航、南航三大航主要领导都在集团领薪，都归于限薪人员，年薪在60万元左右。
东航仅计算了4名高管，其他总师级领导并未计算在内，因而均匀年薪最高，为185万元。
国航：均匀薪酬133.7万元，最高的为总裁助理（飞翔员）215.6万元，最低为总裁助理在78.6万元。
东航：均匀薪酬184.6万元，最高的为飞翔副总244.1万元，最低为董秘156.1万元。
南航：均匀薪酬119.1万元，最高的为飞翔副总195.5万元，，最低为总师等级领导在95万元左右。
海航：均匀薪酬40.5万元，最高的为安全总监（飞翔员）99.1万元，副董事长49.3万元，其他人任职缺乏一年。不过海航的薪酬也的确比较低。
山航：均匀薪酬101万元，是薪酬最为均匀的一家公司。最高的是总经理（飞翔员）也便是125.2万元，非飞翔员高管薪酬大约90多万元。
春秋：均匀薪酬157万元，最高依旧是飞翔员高管为280万元，与其他公司彻底不同的是，董事长拿得最少只要93万元，这也是春秋的异乎寻常之处，春秋其他非飞翔员高管薪酬在100万元左右。
吉利：均匀薪酬161万元，与其他两家民营企业不同的是，董事长不在公司领薪。依旧是飞翔员副总最高为296.5万元，这也是一切航空公司中的最高薪酬，可以说是民航业的打工皇帝了。吉利最低的为财务总监和总工程师为91万元。
华夏：均匀薪酬88万元，最高的是董事长272万元，CEO也只要112万元，总裁76万元，其他人只要60多万元，看来并非民营企业高管收入就高。
留意了这仅仅领导们的税前薪酬，由于收入越高，税扣得越多，别的五险一金一扣，实践拿到手的打个5、6折都有或许。
由于民航业是个特别职业，在非飞翔员高管中，除了华夏董事长外，居然没有一个年薪超越200万元的。
一是欣赏那些给高管以高收入的航空公司，究竟假如一家公司连对高管都很小气的话，你还能盼望他对普通职工大方。
二是与其他职业比起来，民航业的高管收入仍是处于一个较低的水平，除飞翔员高管外，税前薪酬居然没有一个超越200万的，从这个视点看，民航人的收入必定不如外面幻想的那样高。
四是除了几家民营航空公司外，民航业很少有股权鼓励，各公司是不是应该考虑这方面，让管理者、主干们、许多职工共享职业生长带来的盈利。
其实，民航之翼期望领导拿得越高越好，只要领导拿高了，职工才有或许拿得多。
就怕有些企业，既不给领导发，更不给职工发，怎么带大伙走共同富裕的路途呢？