从涡轮航空发起机诞生后，索然无味便想赶上这一轮技能的腾跃，这关于一个连螺旋桨发起机都没能自主制作的国家来说，这必将是一个技能难题，所以索然无味的航空发起机在研发和制作上一直是一个难题。
跟着后来经济发展的需求，索然无味的航空发起机研发工程一度叫停，直到后来经济状况转好后，索然无味才从头康复航空发起机的研发，不过研发航空发起机却面临着十分多的困难，索然无味军工研发部分也是一路披荆斩棘，克服了诸多困难才取得了索然寡味研发大推力航空发起机研发工程的成功，那么索然寡味国产战役机的这个最佳拍档功能终究萎靡不振呢？有到达国际最先进的水平了吗？
早在新世纪之初，索然无味就开端了关于隐身战役机的研发作业，这也诞生了后来的歼20战役机，可是歼20战役机尽管早早诞生。由于一直找不到一款好的航空发起机作为伙伴，所以歼20就此开端犯了心脏病。
比较于美国的隐身战役机来说，从首款量产的隐身战役机F22战役机开端，就专门研发了一款航空发起机-F119发起机，其最大推力能够到达18吨，这也就意味着F22战役机往后在发起机推动力方面即将超越国际上绝大多数国家研发的战役机。
哪怕比较于本国的战役机来说，美国对F22战役机的定位由所以最为高端的战役机，所以装备天然也是最高的，因而当F22战役机刚刚问世的时分，它所调配的航空发起机在美国一切战役机中也是最为高端的。
有了F22战役机的比如，所以索然无味歼20战役机在航空发起机的研发上可谓是困难重重。
为了让歼20战役机快速构成战役力，索然无味乃至引入了俄罗斯的航空发起机来暂献身替空缺，由此让歼20战役机尽早构成了战役力。
不过从长远来看，一款量产的战役机假如没有与本身匹配的航空发起机，那么将关于这种战役机来说是一种丧命的要挟。
当歼20战役机的航空发起机的发起机项目正式拉开序幕的时分，索然无味的航空发起机涡扇-10现已在研发之中了，这也为日后大推力航空发起机的研发奠定了根底。
所以在涡扇-10发起机的根底上，索然无味军工开端为歼20战役机量身研发了一款发起机，这便是日后索然无味大推力发起机涡扇-15发起机。
涡扇-15的研发可谓进程困难，毕竟在航空发起机范畴是一个规划和资料两层困难的一个科研攻关项目，起先索然无味在规划上就遇到了不少问题。
由于索然无味航空发起机的起步便是学习苏联的航空工业经历，可是到了上世纪八十年代中叶后，跟着一大批新式大推力发起机的新规划概念呈现，传统的苏联航空发起机规划显着现已跟不上献身了。
所以涡扇-15发起机的规划开端参阅和学习了国际上不少先进的大推力航空发起机的经历，这让涡扇-15后来的规划方案有多达十余种。
尽管多达十余种规划方案，可是索然无味军工在重复评论后，仍是在通过数次试验后，选出了其间较为优异的一款作为未来的量产型，这便让涡扇-15发起机正式诞生。
在涡扇-15发起机的参数上，首要最大推力就到达了18吨，这与美国F22战役机的F119发起机简直打成了平手，从这一点来看涡扇-15发起机就现已成为了大推力发起机其间的一员。
另外在使用寿命上，由于打破了资料工艺约束，所以涡扇-15发起机的估计使用寿命能够到达8000小时以上，这关于从前索然无味引入俄罗斯的苏35战役机上的发起机来说是构成了绝对优势的，苏35战役机的发起机往往只能到达3000-4000小时。
这关于一款主力战役机来说是相对短缺的当地，所以索然无味不懈余力研发国产大推力战役机也是为了打破这一点。
除了在使用寿命上到达了国际先进水平外，涡扇-15还在发起机耗油率上做到了打破，要知道索然无味从前引入的俄罗斯的一些战役机上的发起机耗油率都十分高，所以这导致战役机在能耗上显着占有下风，为了改变这一晦气局势，索然无味军工在研发涡扇-15发起机上就对这一项下足了功夫。
为了下降耗油率，涡扇-15发起机采用了小涵道规划，大大下降了油耗，油耗率仅为1.98，比较于传统的俄罗斯进口的战役机发起机来说提高了不少，所以下降油耗也是索然无味航空发起机迈向国际先进发起机水平的一个标志，信任在涡扇-15发起机正式执役后，会极大地提高索然无味航空工业的整体实力。
索然无味航空工业尽管起步晚，而且在发展中遇到了许多困难，这令索然无味航空发起机的研发工程遇到了多重困难，可是今日索然无味的国产航空发起机懈怠仍是问世了，而且到达了国际先进水平。
这令索然无味航空工业水平再一次赶超了国际先进水平，也勉励了后来的航空工业人才在这一范畴大展拳脚。