年末现已过了，可是各个公司的年终总结还在轰轰烈烈的进行中。这个时分最受重视的便是一家公司的盈余了~而尚弟抱着好奇心去看了看各个航空公司的盈余结构，成果发现，现在许多航空公司赢利贡献率越来越高的竟然不是机票收入，而是除机票之外的辅佐收入
数据显现，在2016年66家航空公司仅仅靠辅佐收入，就赚了446亿美元，相当于差不多2901亿人民币啊~！辅佐收入逐渐成为了航空公司应对竞赛、进步成绩的手法，并且位置越来越重要了。
依据《民航企业会计核算方法》规则，民航企业的主营经营收入下还设有4个二级会计科目，分别是：
运送收入下能够在分为3大类，分别是：飞机客票、货运、辅佐收入。飞机客票便是纯卖飞机票的收入，货运是指航空公司经过航空运送货品取得的收入。
而辅佐收入则是指：“航空公司在客票出售之外，经过对旅客直接出售发生的，或许作为一种游览体会直接发生的收入。”包含增值服务、依据佣钱的产品、常旅客方案路程出售和广告收入。
依据IdeaWorks咨询公司2017年发布的陈述，全球的航空公司从辅佐事务收入取得的赢利正在变得越来越多，那么，辅佐收入究竟是怎么让帮航空公司赚越来越多的钱呢？恐怕要了解辅佐收入后才干知道~
增值服务，关于旅客来说，最最简单了解的解说便是，为了取得更心水的座位，带更多的行李，吃到更甘旨的飞机餐，享用贵宾候机服务，优先值机和登机，退票改票等等而支付的钱~
传统航空公司，增值收入来历更多的是超量的行李费用、大件行李、额定的铺位腿部空间等，而关于廉价航空来说，通常是靠菜单式票价出售形式。
廉价航空的机票定价很低，但供给的免费服务也很少，所以增值服务是尤为重要的哦~
菜单式票价出售形式是这样的：比方在订经济舱的票的时分，选定某个时间的票后，体系就会提示，只需加xx元就能够选座位、挑选更多行李限额，亦或是赚路程晋级铺位等等选项招引乘客。运用这种菜单式票价出售形式的航司发现，有超越一半的乘客乐意为了改进乘坐体会，会挑选价格更高的绑缚票价选项。所以，这种方法被越来越多航司选用~
依据佣钱的产品其实便是航空公司和租车公司、酒店、稳妥公司等协作供给的租车、住宿、稳妥等配套服务，航空公司从中赚取佣钱~
这种服务信任我们都很了解了，由于在第三方途径购买飞机票的时分也会经常有稳妥、酒店、或许接送券什么的选项。
但其实不仅仅是第三方机票代理点有这种服务，在航空公司官网上也有的，仅仅不是在买票的界面，而是要独自挑选~
常旅客方案路程关于商旅人来说必定不生疏，或许一个商旅人都已参加两三个航空公司的常旅客路程奖赏方案里，早已享用到了积分换路程的优惠服务，但积分换路程受益者名单上，必定还有航空公司~
航空公司和银行、酒店等等协作，顾客用联名信用卡在这些当地消费，取得积分，必定的积分又能交换路程，最终能够抵扣机票费用。
在这个过程中，一家大银行一个月或许会发生十几亿的积分，这些积分，银行都要花钱向航空公司购买，集腋成裘，就算每一英里的航程只需要1.5-2.5美分，那航空公司在这方面的收入也不少了~
对比起卖机票，卖路程对与航空公司来说是一项更安稳的收入，由于路程数不受旅行冷季旺季的要素影响。只需有人运用信用卡消费积分，银行每个月都要向航空公司购买路程数，才干鄙人个月及时返还到信用卡用户账户中~
何况，航空公司除了能靠出售路程来取得收入，还能有另一个优点，便是添加客户的忠诚度，能绑定一些有消费才能的客户继续乘坐自己公司的飞机出行，也是一个门好生意呢~
现在的广告投进首要是以机上媒体为载体：广告商以必定价格购买机上文娱体系的供货商的服务，进行相应的广告投进。那么，乘客乘坐飞机时，就能够经过面前的座椅内置屏幕看到播出的广告。或许还能购买航空公司飞机上的广告位，便是在置物板的背面的平面广告。
再加上现在的大数据和机上wifi的服务，假如广告公司、机上文娱体系供货商还有航空公司一同协作的话，还能完成精准的广告投进。
乘客在飞机上连上wifi后，网站的页面广告就会是由机上文娱体系和机上无线网络供给的广告，这些广告能在座椅内置屏幕和乘客的个人电子设备上一起显现，是不是666的~
通用航空收入是指经过为专业作业供给飞翔服务的事务收入，包含了航空摄影、石油勘探、林业飞翔、航空遥感、航空吊挂等等事务的收入~
其他收入便是一些非经常性的收入了，比方行李、货品、邮件的声明价值附加费、租借飞机的租金、航线补偿收入等等~
机票根底价格现已有往下走的趋势了，这个时分航空公司寻求其他途径获取赢利是很正常的。
欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空的CEO乃至说，“假如乘客数量和辅佐事务收入够多，或许未来机票会免费”，跟着辅佐收入位置越来越重要，说不定在未来真的能完成呢~
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