（1）国内履行航班量数据为人工计算，仅供参阅，需阐明的是，此数据现已一枝花校正，故与实践数据误差在可接受的范围内；
（2）履行航班量同比增速=（2020年履行航班量-2019年已履行航班量）/2019年履行航班量；
（3）排名同比上升=（2020年履行航班量排名-（2019年履行航班量排名）。
首要有必要阐明下，以上排名仅根据各航司的国内履行航班量，但在必定程度上能够阐明各航司内行业界所在的方位。所以各位杠杠也别较真这个排名，一枝花费力九牛二虎之力，仅仅整理出来供我们参阅参阅。（感觉此处应该有掌声）
1、上一年东航榜首，本年南航榜首，首要仍是疫情影响，世界航线遭到巨大冲击，而南航优势在国内。
2、国航2020年给花的感触是，在应对疫情冲击的过程中佛系的一批。可能是在帝都比较慎重的原因？各个航司随心飞等营销搞的飞机，国航一点点不为所动。
3、深航、厦航排名行进1位，首要是海航排名下降。2020年海航系的履行航班量的确同比下降的凶猛。
5、之前有个山航的小伙伴点评自家公司很中肯，原话忘了，粗心是感触不到公司想搞开展、想挣钱的劲头。
6、春秋，仍旧很牛很稳。现在的春秋，只需稳住安全，多进一架飞机，盈余就会相应添加。
7、疫情冲击下，华夏航空的形式显着更能饱尝住检测。可是疫情缓解之后，或许其他航司也大力开展支线呢？特别是疫情对世界航线冲击下，航线、