在我国，航空业根本都归于国有，有三大航空巨子，一家是我国国际航空，位于在北京；一家是东方航空，位于在上海；还有一家是南边航空，位于在广州。信任大部分人都坐过这三家公司的飞机，由于他们的航线遍及国内外。
但实际上，我国还有第四家航空巨子，并且是一家民营企业，其规划一点都不差劲于三大国有航空，它便是海航集团，旗下具有14家航空公司，最出名的海南航空以服务好而出名。不过，怅惘的是海航集团在本年申请了破产重组，一家超级巨子就这样“倒下”，令人唏嘘不已。
海南航空的建立有历史背景，在上世纪80年代，海南交通极端不方便，作为一个岛屿，要到陆地来很费事，所以就有了建立航空公司的主意。1988年海南建省后，便着手组成海南航空。彼时，在民航局作业的陈峰便来到海南，担任了省长航空事务助理，担任海南航空的工作。
1992年，海南航空公司正式创建，陈峰担任总裁，王健担任常务副总裁。1993年，海南航空正式通航，第一条航线便是到北京，陈峰还在飞机上担任了服务员。随后8个月里，开通了15条国内航线，开展迅速。
据了解，海南航空创建资金只要1000万，但陈峰和王健十分懂资本运作，经过各种方式处处融资借钱，比方拉国际资金入股，索罗斯便是其中之一。到1997年便登陆上交所，征集资金来开展。到1998年，海南航空的机队规划就到达23架，成为了一家中型航空公司。
在开展的初期，海南航空还很朴实，专心于航空事务，2000年后，国航、东航、南航三大航空巨子开端大规划吞并当地航空。海南航空为了不被吞并，先后出资收买重组了长安航空、新华航空、山西航空等等。为此，也导致担负高额负债，在2003年呈现了亏本。
开展至今天，海航集团旗下具有14家航空公司，机队规划近900架，年旅客运输量逾1.2亿人次。海南航空更是接连十年连任“SKYTRAX五星航空公司”荣誉，成为全球最佳航空公司之一，海航也由此成为了我国第四大航空公司。
阅历了亏本后，陈峰意识到光靠开展航空事务，难以支撑其扩张。航空业的投入仍是十分大的，需求大笔资金。所以，事务多元化成为了必走之路。
随后，海航开端在国内大举收买，进入到零售、旅行、货运、机场租借等等职业。从2007年开端，海航又大举在海外打开并购，收买酒店、航空公司、飞机租借公司、飞机修理公司、写字楼、银行等等，短短几年时刻，海航从单一的航空事务，开展成为八大板块事务，涉及到的细分职业达几十个。
海航集团的规划不断强大，成为了国际500强之一，接连多年进入。在国内更是仅次于华为，成为第二大民企，年收入超过了6000亿。据了解，海航曾在短短3年时刻，花费数百亿美元买买买，极为张狂，陈峰的方针是让海航进入国际500强前十名。
在张狂的扩张中，海航集团的财物规划也超过了万亿。买这么多财物，钱从哪里来？很简单，那便是金融杠杆，各大银行借了许多钱给海航。而海航又拿着钱去典当，横竖便是各种渠道融资。以至于海航集团负债高达7000亿，在2017年这种扩张戛然而止。
在这之后，海航就堕入到了危机，开端促销财物，可是依然不足以添补缝隙，最终导致薪酬发不出，陈峰自己还被约束消费。2020年被海南省政府接收，2021年仍是没能挺住，申请了破产重组。
谈及海航堕入困境的原因，陈峰说是违背主业，对微观局势判别失误，没有掌握好节奏。实际上违背主业才是中心，航空事务是海航集团的中心，本应该持续强大，成为国际尖端航空公司。但凌乱的事务越来越多，从外面看规划很大，但拿得出手的却屈指可数。收买来的财物，不光没能成为盈余的利器，反而成为了连累。
不过破产重组，并不等于彻底关闭，而是要吸收资金来将优势事务持续做起来，比方航空事务，现在都还在运营。但海航就很难再重返之前的光辉，做到6000多亿的规划，就这样倒下，真实令人怅惘。但任何不兢兢业业，坚持主业，一步步走下去的企业，都很难保持持久。这样的比如，在民营企业中举目皆是。