给飞机 化妆 （喷漆）总共分几步？答案由哈飞揭晓——总共分 8 步：隔离、打磨、清洗、喷涂底漆、喷涂面漆、标记、拆除隔离、小修。
针对飞机喷涂工序，氧化喷漆车间逐一分析，努力 找茬 ，争取挤出生产效率最后一滴 水分 。
经过缜密分析，终于发现了 飞机隔离时间较长 ( 注：隔离就是涂漆之前，有些地方是不需要涂漆的，需要隔离罩上 ) 补漆质效较低 标记检验工序设置不够合理 等问题。
针对每项问题，车间使劲儿往根儿上刨，力求彻底解决问题，有效提高喷漆质量效率。
以往，一架飞机来到喷漆工段后，由喷漆班集体开展隔离作业。 人多力量大 ，这看起来是个好办法，实际存在弊端。
一是操作者隔离操作随机性较大，技艺不能 专 。二是参与隔离的操作者人数太多，责任不易 清 ，且需要隔离的区域较多，容易因沟通不好发生遗漏。
于是，车间实行 包产到户 ，指定专人负责特定区域隔离工作，让操作者能够责任清、任务明、业务精，极大程度上促进了隔离工作第一次做快、做对、做好。
用胶带缠绕机上复杂零部件进行隔离和 孤岛 零件外部区域隔离，是隔离操作速度比较慢的两大原因。
为此，车间为复杂零部件制作了专用防护套，只需一套，再一收口，轻松搞定。车间还协调了工艺部门，在符合要求的前提下，将 孤岛 零件的喷漆提前到零件生产过程中，零件不用在机上喷漆，隔离的事儿就彻底没有了。
为了避免喷涂后产生色差等不美观现象，以往，哪怕丁点儿大的区域需要修补，也需要较大面积的喷涂，这样漆层厚度也能满足设计图纸要求，但车间总觉着质量不够精，而且浪费人力、物力。
车间改进喷涂工艺方法，经过试验验证出较为适宜的喷涂压力、喷枪口径，采用薄喷多涂的方式，让 补妆 如 初妆 ，质量更好、操作更快、物料更省。
为了喷漆规范，车间继续往根儿上刨。为啥要修补，因为喷涂时空气中的灰尘等颗粒会落在飞机表面，导致喷涂不美观或有凸起。
于是，在喷涂操作开始前，车间改进了方法——打开送风机，常规性地把灰尘 送走 ；在操作区域附近布置了吸水毯，在操作前喷水，把送不走的灰尘 埋葬 。
标记工序完成后，检验工检验标记位置和尺寸是否合格，这是常规操作方法。但在实际操作中，如果操作者标记不合格，就需要除掉标记重来，这将使效率大打折扣。
车间将检验工序前移，在操作者固定喷漆模具后，即开展检验标记位置和尺寸，正确后再开展后续工作，在促进操作者第一次把事情做对的同时，大大降低了返工的概率。标记完成后，检验工只需查看外观复检即可。