《中国民航报》、中国民航网 通讯员姚冉 报道：飞机喷漆工：飞机喷漆是一项技术难度很高的工作，它包括从包贴、退漆、砂磨、去封严胶、喷漆表面准备、喷底漆、喷面漆、做铭牌和漏字、补漆再到清洁的复杂过程，若有半点儿差错都会影响机身图案的整体效果。
走进北京飞机维修工程有限公司（Ameco）喷漆机库，杨景瑛与他的同事正在为一架韩亚航空公司的飞机喷漆。他站在梯架上，身穿白色工作服、头戴防护面具、手持静电喷枪，正喷绘着韩亚航空公司Logo的字母。
杨景瑛干这行已经有31年了。1982年加入Ameco喷漆工段时，因为喷漆工种对身体有害，很多人都不愿从事此行业，而他却选择留了下来，这一干就是半辈子。平日里待人拙朴、不爱讲话的杨景瑛没学过绘画，也不懂艺术，却能在飞机上喷绘出精致、唯美的图案。他说：“干一行、爱一行，既然选择了喷漆，那就把工作做好，做到完美。”
2011年1月16日，一架波音767飞机身披“彩衣”滑出Ameco喷漆机库，绚丽的机身图案汇集了64种不同的颜色，这在Ameco喷漆史上是绝无仅有的。杨景瑛说：“当初承接这架飞机时，大家可兴奋了，平日少有漆面颜色这么丰富的飞机，大家铆足劲儿都想干好。”
图案是由孟加拉GMG公司提供的，因为色彩密度大，有的区域甚至在不足10平方英寸的面积上就有多种颜色交织在一起。杨景瑛和同事先确定了64种喷涂颜色的顺序，并将它们分别编号，之后制作喷漆模板。所谓喷漆模板，就是一种按照设计图纸放大尺寸的贴纸，用以标注喷涂颜色的位置。
由于飞机大部分的彩绘图案恰好在机头和机尾的双曲度表面区域，尤其是机头图案的拼接难度很大，飞机的弧度使模板无法完全契合。杨景瑛深知喷漆图案要两侧对称，凭着多年积累的经验，他和同事们反复推演和测试模板，精准地计算出双曲度表面的距离，将设计图纸按照弧度延伸，使机头两侧的联结点汇集在一起。
2008年11月21日，杨景瑛和同事们送走了国航空客A320“梦幻蓝牡丹号”飞机，这是Ameco喷漆工段承接的10余架国航喷绘“紫宸号、紫金号、凤凰号、牡丹号”彩色图案飞机中的1架。提到这架“梦幻蓝牡丹号”飞机的花卉喷涂，杨景瑛拍了拍胸脯，自豪地说：“我绘的，骄傲啊！”
这架飞机的牡丹花心渐变喷涂工艺难度很高，最初接手时，大家都有担忧，采用传统渐变喷涂工艺无法收到设计方案要求的天然花卉独有的自然渐变效果，怎么办？杨景瑛闷头儿研究起设计图纸，仔细观察牡丹花瓣、花心和花蕊的颜色变化，最终提出用纯手工方式喷涂，并决定亲自尝试。这么做其实有很大的风险，且漆工必须具有极高的喷漆技艺和丰富的经验。
杨景瑛将喷涂牡丹花的红色漆调和成深浅三个色度。为了使过渡色更加均匀地融合在一起，他选择了小喷罐，又根据自己的经验和喷涂习惯，先用中间色度的漆打底，再依次过渡。花心的颜色最深，渐变为正红色，而花瓣的方向则为浅粉。
如今，国航“梦幻蓝牡丹号”执飞台北航线，机身上标志性的牡丹花，雍容华贵，花瓣舒展。杨景瑛说：“一想到亲手喷涂的牡丹图案飞机横跨海峡两岸，心里就高兴，也算是为航空业作出了点贡献。”
2008年3月27日，第一架直接服务于北京奥运会的“奥运火炬号”飞机彩喷在Ameco完成。机身上的奥运火炬图案带有中国元素凤和祥云，是由25种不同色度的红、黄颜色组成的，创下了Ameco飞机彩喷色度跨越最大的纪录。然而，就是这架飞机在喷漆时给杨景瑛和同事们出了不少难题。
为了绘出纷繁叠加的效果，大家讨论再三，决定按照主黄和主红色的区域分布，挑战3套模板重复定位的喷漆方法。简单地说，就是图形套图形喷涂。考虑到彩喷的图案几乎覆盖了整个机身，为了两侧图案对称，杨景瑛和同事们就用激光定位仪确定基本机身水线，精确测量出机体的变形度和每张模板的间隙，再用包贴将第一套模板定位。这是一个极其繁琐且需要耐心的过程，大家边摸索边干，经过半个月的努力，最终的喷漆效果与设计构想完全一致，叠层的效果也淋漓尽致地呈现了出来。
杨景瑛说：“培养一名漆工很难，至少需要2年~3年的时间，每一架飞机喷涂对漆工来说都是需要付出辛劳的珍贵作品。”在飞机喷漆这个很多人不了解的领域，杨景瑛和他的同事们默默扮演着“美容师”的角色，为飞机增添了别样的光彩。
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