现阶段中国国际航空公司的薪资工资待遇并沒有统一的规范,中国的每个国际航空公司中间的贫富差距也挺大,并且国内航班和国际航线也是有挺大差别，一名一般飞行员均值每个月有几千块到一万元之上不一的收益。机长最少也是有两万元，而像中国南方的一些国际航空公司，机长月工资最大的能取得4万-5万元。下边是揭密飞行员薪水多少钱一个月，仅供参考。
依据收益乘于工作人员所占数量百分数求和获得制造行业收入水平，三大航机长均值月工资6.5万，占民用航空总比总数70%，地区航空公司机长均值月工资8.5万，占总数总比20%，私营航空公司机长均值月工资12.5万，工作人员占有率为10%。6.50.7 8.50.2 12.50.1=7.5 因此全部中国航空如今机长均值月工资大约在7.5万，同样算出前座月工资2.4万。又依据机长副驾驶员占比一比二(这么多年中国航空大发展趋势，各企业都会很多招飞贮备飞行优秀人才，前座总数远超过机长，一比二算保守估计了。)那麼题主的回答来啦，用刚刚收益总数所占有率公式计算算出全部民用航空飞行员薪资约为四十万上下，离一百万还差的远。
飞行员是很多人巨羡慕嫉妒的岗位，当一名展翅翱翔蓝天白云的飞行员是很多人的理想，神密、高薪职位，它是绝大多数人对这一岗位的第一印象。实际上，飞行员的高薪职位早已谈不上什么秘密了，如果你觉得它是传闻得话，那麼宁波市近期发布的薪水具体指导价格便是一个很衷于的直接证据，338个岗位里，飞行员薪资最多，官方网发布的具体指导工资是370053 元。
此次调研以飞行员主导，也包含了“漫步云端”的空中小姐。大家所好奇心的是，她们确实和TVB 的《冲上云霄》里演的那般，每日光鲜亮丽地拎着包包跑来跑去，谈谈情说听你说，随后就可以有一大把的纸币进袋子?薪水和她们的飞行高宽比一样，沒有最大，仅有高些吗?
调查报告是：和出租车驾驶员相似，飞行员和空姐基础全是靠“小时费”挣钱的，能者多劳;机长和副驾相差太大;飞国际性线%，补贴還是美元哦;压力太大，换工作难，但不容置疑的一点是，飞行员肯定是高薪职位!
工作时间和飞行时间两码事，“我一个中午，1点钟入场飞行，奔向提前准备，2点30分起降，飞上海市，4点10分去上海，随后5点10分往厦门市飞，7点到厦门市，随后下客，飞行后评析，最终离场时间7点40分。”
这一中午工作时间是6点40分，具体飞行時间3点30分，换句话说，大家每飞行一个小时，必须消耗掉1.9个小时的時间。
我的飞行時间和工作时间就这样推算出来的，一切都是按照厦航的文档，飞行前提前准备，飞行立即提前准备、飞行执行、和飞行后评析。这务必的四个环节，还不包含提早一天的飞行提前准备。再加飞行提前准备，每飞一个小时必须2.3的小时的工作时间。
厦航之前是按小时拿薪水每小时116元没有错，但是拿钱算的是飞行時间，用了7点10分的工作时间，换得的3点30分的具体飞行小时小时费换句线元。假如这一均值到每一个工作中小时，那便是56元每小时。
这一是我应说的，国际航空公司是按照飞行小时付款薪水的，并不是按照工作时间的。
这一优化算法你能向厦航人事部门人资部资询，是按照飞行小时测算薪水，還是工作时间。可是我列出的全部工作时间是包含上课时间写指南時间这些，全部的工作时间。
从而测算:她们每个月标准工资是6000-8000元，按每小时飞行有400多元化(现阶段)的补助。按他的飞行记录卡来测算，一天均值工作中11个小时(包含加班加点)，但飞行時间仅仅11/2.3=4.78个小时。换句线元。但那样的优化算法仍然是有水份的,由于按厦航飞行员的叫法,在11个小时中许多时间段是“公益性特性的”：给飞行员研究会干活儿、上课时间全是在算不上在工作时间以内的。
习大大不久说过：军人的收益主要是靠薪水，不可以有别的说白了的灰色收入。千真万确!军航的飞行员们，除开薪水，還是薪水，压根沒有其他收益。军航的飞行员们闲聊时常常要说：航校时×××同学们，飞行技术性最烂、停航最开始，可如今来到地区国际航空公司，薪资80多万元，看一下自身，二十万都不上。这也是确实!军航飞行员全是现役军官，在薪酬工资待遇层面，与级別、军阶都一样的一般军人对比，只空出飞行级别补助、飞行小时补助二项。在其中飞行级别分成特等、一级、二级、三级，特等最大每个月2600元上下，三级最少每个月600元上下。飞行小时补助依据所飞机场型不一样，也略微区别。飞三代机(如苏-30)每小时600元上下，飞运送、直升飞机每小时不上200元。举个事例：一个18岁招飞参军入伍、已飞行二十年、上校军衔的一级飞行员，月薪收益(包含飞行小时补助)也就在1.5万元上下。汗，与民用航空飞行员比，差别咋就这么大呢?
在这些方面，军航飞行员的优点就慢慢展现出来了。饮食搭配层面，航空兵军队都是有空勤灶，配置有专业的勤务工作人员和高级营养师，全部食材必须留验，飞行时各种各样丰富多彩的用餐，一年四季新鲜水果持续。诊疗层面，飞行中队有航医室、部队医院有空勤科(一些医院门诊果断和高干病房合在一起)、军队有空军总医院，就医是无需花1分钱的。对于飞行配件层面，那更别说了，从上向下，由内而外，一年四季，都包含了。军航飞行员毕业分配到军队后，现住的飞行员公寓楼(两人间)一般全是军队中设备最好是的工程建筑;婚后，会优先选择分派公寓楼住宅。亲属可随军按置，艰难偏远地区驻兵飞行员亲属乃至可特招入伍。小孩今年高考时，虽不可以享有大大加分工资待遇，但报名军队院校就另说了了。每一年，飞行员们会有一次强制的身心健康休养，30天，中国各省的陆军养老院轮着。除此之外，也有20天-30天的带薪年休假(探亲假)，来回车费费用报销噢!
军航的战机飞行员，一般到42至47岁可分配停航;运送、直升飞机飞行员，一般到47至52岁可分配停航。在其中从业飞行時间满2017年的，还可一次性领到一笔停航补贴。停航后可像一般军人一样分配复转，当国家公务员;也可自主择业(除飞行级别补助、飞行小时补助外，薪水基础依旧)，到国际航空公司再次飞，发挥余热。
这但是最重要的也是民用航空飞行员最无法比的。有些人要说，政冶工资待遇是虚的，没有什么用。但最深处在这个体制内，政冶工资待遇也是切切实实的物品，随时都可以给你感受到。最先，军航飞行员的在军队中职位级别，是行政部门级而非技术性级。在军队干过的人都了解行政部门级和技术性级的区别，如同省长与正处级调研员的区别一样。一般军航飞行员职位可升到副师职，军阶可升到大校。次之，在航空兵军队中，国防主官务必是飞行员出生，这一点不容置疑。航空兵旅长、政委，军分区空军司令员，空军司令员全是飞行员，中华人民共和国国防部副书记，也是飞行员。最终，民用航空飞行员飞行时，基础吞没在“规范操作流程”之中，只有看一下云上云下，日出日落时间;航运飞行员飞行时，提心吊胆低三下四，害怕惹脑了管制员，不敢越雷池一步。仅有军航飞行员在飞行时，才会出现真实的“骄子”的觉得。独立飞行、空中格斗、50 米超低空，航道是自身的、航线是自身的、飞机场是自身的，管制中心像个小孙子一样确保着你，“普天之下、莫非王土，率土之滨，难道说王臣”的心情溢于言表